[發明專利]基于自動導航的停車指示系統

有效

• 申請號: 202210591421.0
• 申請日: 2022-05-27
• 公開（公告）號: CN114863710B
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 童輝;田學林;郭旭
• 申請（專利權）人: 蕪湖宏景電子股份有限公司
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968;G08G1/14
• 代理公司: 合肥市科深知識產權代理事務所(普通合伙) 34235
• 代理人: 史文軍

1.基于自動導航的停車指示系統，其特征在于，包括車庫分區端、服務器以及外設終端；

所述車庫分區端對地下車庫信息進行分區處理，并將分區處理后的信息輸送至服務器內；

所述外設終端對入庫車輛的車牌信息進行獲取，且外設終端外端處設置有預設捆綁二維碼，手機終端通過預設捆綁二維碼將個人的車輛信息以及終點進行輸入存儲，進入智能導航APP小程序內，并生成車輛定位識別標記，車輛定位識別標記以及車牌信息輸送至服務器內；

所述服務器包括車位獲取單元、處理單元、車輛定位單元、調轉單元以及傳輸單元，且服務器對車輛定位識別標記以及車位信息進行處理，生成最佳行徑路線；

所述車庫分區端對地下車庫信息進行分區處理的步驟包括：

根據小區樓棟信息，令小區樓棟個數為K，其中K＝1、2、……、n；

根據小區樓棟信息K，對車庫內部車位進行覆蓋，將整體的車庫進行分區，分區個數標記為FQ，FQ與樓棟個數K一一對應；

所述車輛定位單元對車輛定位識別標記進行識別，且車輛定位單元對車輛的位置進行實時更新并獲取，將所獲取的車輛位置信息輸送至處理單元內；

所述車位獲取單元設置于車庫分區FQ停車位內，所述停車位內設置有壓力傳感器以及監測探頭，所述壓力傳感器設置于停車位四處邊沿車輪位置處，當壓力傳感器檢測所得的壓力值YL＞Y時，生成停放信號，其中Y為設定閾值；

當停車位內部的壓力傳感器檢測所得的壓力值YL只在一處或兩處時，則直接打開監測探頭，監測探頭將監測所得的圖像傳輸至外部顯示終端內；

所述車位獲取單元根據所獲取的車庫分區FQ停車位信息，對車庫分區FQ內部的剩余停車位進行實時更新；

服務器對車輛定位識別標記以及車位信息進行處理的步驟如下：

預先對車庫分區FQ內定位的車輛位置信息進行獲取，將處于行駛狀態下的車輛個數標記為XS，將處于靜置狀態下的車輛個數標記為JZ，靜置狀態下的車輛為處于行駛狀態后靜置R時間段內的車輛，R為3min，超過R時間段的車輛不進行信息獲取；

采用SJ＝XS×T1+JZ×T2獲得車庫分區FQ的路徑時長SJ，其中T1和T2均為預設值；

根據終點信息，提取至對應的車庫分區FQ信息，將此分區FQ標記為終點分區，并根據車輛定位單元，獲取車輛的定位初始信息并標記為始點信息；

根據始點信息以及終點信息，處理單元根據車庫分區FQ隨機生成多組行徑路線，對行徑路線內車庫分區FQ的路徑時長SJ進行依次提取，對某組行徑路線內多組路徑時長SJ進行求和，得到總時長ZSC_i，其中i代表不同的行徑路線；

對多組總時長ZSC_i進行比對處理，提取最小值，并將處于最小值的ZSC_i標記為待處理時長，根據ZSC_i內部的標記i，提取對應的行徑路線，此行徑路線的表現形式為：始點信息→第一分區FQ₁→第二分區FQ₂→……→終點分區，所述第一分區FQ₁和第二分區FQ₂均為車庫分區FQ內部不同分區，并將此行徑路線標記為待處理行徑路線；

所述終點分區內設置有行駛主干道，每個分區FQ內均設置有行駛主干道，行駛主干道由外部人員自行輸入，由存儲單元對多組行駛主干道進行存儲，不同分區FQ的行駛主干道采用不同的貼合標記；

所述處理單元對終點分區內剩余車位進行提取，當終點分區內無剩余車位時，處理單元生成轉向信號，并將此轉向信號傳輸至調轉單元內，調轉單元對終點分區附近分區信息進行獲取，將所獲取的分區信息和待處理行徑路線通過傳輸單元傳輸至智能APP小程序內。