[發(fā)明專利]基于自動導(dǎo)航的停車指示系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210591421.0
• 申請日: 2022-05-27
• 公開（公告）號: CN114863710B
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 童輝;田學(xué)林;郭旭
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖宏景電子股份有限公司
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968;G08G1/14
• 代理公司: 合肥市科深知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34235
• 代理人: 史文軍

1.基于自動導(dǎo)航的停車指示系統(tǒng)，其特征在于，包括車庫分區(qū)端、服務(wù)器以及外設(shè)終端；

所述車庫分區(qū)端對地下車庫信息進行分區(qū)處理，并將分區(qū)處理后的信息輸送至服務(wù)器內(nèi)；

所述外設(shè)終端對入庫車輛的車牌信息進行獲取，且外設(shè)終端外端處設(shè)置有預(yù)設(shè)捆綁二維碼，手機終端通過預(yù)設(shè)捆綁二維碼將個人的車輛信息以及終點進行輸入存儲，進入智能導(dǎo)航APP小程序內(nèi)，并生成車輛定位識別標(biāo)記，車輛定位識別標(biāo)記以及車牌信息輸送至服務(wù)器內(nèi)；

所述服務(wù)器包括車位獲取單元、處理單元、車輛定位單元、調(diào)轉(zhuǎn)單元以及傳輸單元，且服務(wù)器對車輛定位識別標(biāo)記以及車位信息進行處理，生成最佳行徑路線；

所述車庫分區(qū)端對地下車庫信息進行分區(qū)處理的步驟包括：

根據(jù)小區(qū)樓棟信息，令小區(qū)樓棟個數(shù)為K，其中K＝1、2、……、n；

根據(jù)小區(qū)樓棟信息K，對車庫內(nèi)部車位進行覆蓋，將整體的車庫進行分區(qū)，分區(qū)個數(shù)標(biāo)記為FQ，F(xiàn)Q與樓棟個數(shù)K一一對應(yīng)；

所述車輛定位單元對車輛定位識別標(biāo)記進行識別，且車輛定位單元對車輛的位置進行實時更新并獲取，將所獲取的車輛位置信息輸送至處理單元內(nèi)；

所述車位獲取單元設(shè)置于車庫分區(qū)FQ停車位內(nèi)，所述停車位內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器以及監(jiān)測探頭，所述壓力傳感器設(shè)置于停車位四處邊沿車輪位置處，當(dāng)壓力傳感器檢測所得的壓力值YL＞Y時，生成停放信號，其中Y為設(shè)定閾值；

當(dāng)停車位內(nèi)部的壓力傳感器檢測所得的壓力值YL只在一處或兩處時，則直接打開監(jiān)測探頭，監(jiān)測探頭將監(jiān)測所得的圖像傳輸至外部顯示終端內(nèi)；

所述車位獲取單元根據(jù)所獲取的車庫分區(qū)FQ停車位信息，對車庫分區(qū)FQ內(nèi)部的剩余停車位進行實時更新；

服務(wù)器對車輛定位識別標(biāo)記以及車位信息進行處理的步驟如下：

預(yù)先對車庫分區(qū)FQ內(nèi)定位的車輛位置信息進行獲取，將處于行駛狀態(tài)下的車輛個數(shù)標(biāo)記為XS，將處于靜置狀態(tài)下的車輛個數(shù)標(biāo)記為JZ，靜置狀態(tài)下的車輛為處于行駛狀態(tài)后靜置R時間段內(nèi)的車輛，R為3min，超過R時間段的車輛不進行信息獲取；

采用SJ＝XS×T1+JZ×T2獲得車庫分區(qū)FQ的路徑時長SJ，其中T1和T2均為預(yù)設(shè)值；

根據(jù)終點信息，提取至對應(yīng)的車庫分區(qū)FQ信息，將此分區(qū)FQ標(biāo)記為終點分區(qū)，并根據(jù)車輛定位單元，獲取車輛的定位初始信息并標(biāo)記為始點信息；

根據(jù)始點信息以及終點信息，處理單元根據(jù)車庫分區(qū)FQ隨機生成多組行徑路線，對行徑路線內(nèi)車庫分區(qū)FQ的路徑時長SJ進行依次提取，對某組行徑路線內(nèi)多組路徑時長SJ進行求和，得到總時長ZSC_i，其中i代表不同的行徑路線；

對多組總時長ZSC_i進行比對處理，提取最小值，并將處于最小值的ZSC_i標(biāo)記為待處理時長，根據(jù)ZSC_i內(nèi)部的標(biāo)記i，提取對應(yīng)的行徑路線，此行徑路線的表現(xiàn)形式為：始點信息→第一分區(qū)FQ₁→第二分區(qū)FQ₂→……→終點分區(qū)，所述第一分區(qū)FQ₁和第二分區(qū)FQ₂均為車庫分區(qū)FQ內(nèi)部不同分區(qū)，并將此行徑路線標(biāo)記為待處理行徑路線；

所述終點分區(qū)內(nèi)設(shè)置有行駛主干道，每個分區(qū)FQ內(nèi)均設(shè)置有行駛主干道，行駛主干道由外部人員自行輸入，由存儲單元對多組行駛主干道進行存儲，不同分區(qū)FQ的行駛主干道采用不同的貼合標(biāo)記；

所述處理單元對終點分區(qū)內(nèi)剩余車位進行提取，當(dāng)終點分區(qū)內(nèi)無剩余車位時，處理單元生成轉(zhuǎn)向信號，并將此轉(zhuǎn)向信號傳輸至調(diào)轉(zhuǎn)單元內(nèi)，調(diào)轉(zhuǎn)單元對終點分區(qū)附近分區(qū)信息進行獲取，將所獲取的分區(qū)信息和待處理行徑路線通過傳輸單元傳輸至智能APP小程序內(nèi)。