[發明專利]高壓互鎖系統的控制方法、控制裝置、電子裝置

在審

• 申請號: 202210588157.5
• 申請日: 2022-05-27
• 公開（公告）號: CN114932806A
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 曲振寧;慈偉程;張長濤;王微;顧家聞;李威
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 謝湘寧

1.一種高壓互鎖系統的控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

獲取互鎖開關信號和車輛狀態信號，其中，所述互鎖開關信號至少包括如下之一：開關等級信號、開關狀態信號，所述車輛狀態信號包括如下至少之一：靜止狀態信號、啟動狀態信號；

根據所述開關等級信號，對互鎖開關所處的互鎖模塊進行冗余判斷，獲得冗余判斷結果；

基于所述冗余判斷結果和所述車輛狀態信號，生成控制指令集，所述控制指令集用于控制車輛的電池進行高壓下電和高壓上電。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取所述啟動狀態信號；

基于所述開關等級信號、所述冗余判斷結果和所述啟動狀態信號，生成控制指令集中的第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述電池進行高壓上電。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在獲取到的所述開關狀態信號為開關斷開信號，且，確定所述開關等級信號為第一互鎖等級的情況下，判斷所述互鎖模塊中的供電保護開關是否斷開，其中，所述供電保護開關的兩端分別與供電電源和所述電池的高壓繼電器電性連接；

確定所述供電保護開關斷開的情況下，且，獲取到的所述車輛狀態信號為所述靜止狀態信號的情況下，生成所述控制指令集中的第二控制指令，其中，所述第二控制指令用于控制所述車輛的電池進行高壓下電。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在獲取到的所述開關狀態信號為所述開關斷開信號，且，確定所述開關等級信號為第二互鎖等級的情況下，判斷所述互鎖模塊中的罩蓋并聯開關是否斷開，其中，所述罩蓋并聯開關與所述互鎖開關相并聯地設置；

確定所述罩蓋并聯開關斷開的情況下，且，獲取到的所述車輛狀態信號為所述靜止狀態信號的情況下，生成所述第二控制指令。

5.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在獲取到的所述開關狀態信號為開關斷開信號，且，確定所述開關等級信號為第三互鎖等級的情況下，獲取所述互鎖模塊中各高壓總成端口的端口電壓值；

確定所述端口電壓值處于第一預設范圍的情況下，且，獲取到的所述車輛狀態信號為所述靜止狀態信號的情況下，生成所述第二控制指令。

6.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取所述啟動狀態信號；

在獲取到的所述開關狀態信號為開關閉合信號，且，所述供電保護開關處于閉合狀態的情況下，生成所述第一控制指令。

7.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取所述啟動狀態信號；

在判斷所述互鎖開關與所述罩蓋并聯開關中至少一個的所述開關狀態信號為開關閉合信號的情況下，生成所述第一控制指令。

8.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取所述啟動狀態信號；

發送啟動確認信號；

接收用戶確認信號，所述用戶確認信號至少包括如下之一：確認啟動信號、確認不啟動信號；

在接收到的所述用戶確認信號為所述確認啟動信號，且，所述端口電壓值處于所述第一預設范圍的情況下，生成所述第一控制指令。

9.一種高壓互鎖系統的控制裝置，其特征在于，所述控制裝置包括：

獲取單元，所述獲取單元用于獲取互鎖開關信號和車輛狀態信號，其中，所述互鎖開關信號至少包括如下之一：開關等級信號、開關狀態信號，所述車輛狀態信號包括如下至少之一：靜止狀態信號、啟動狀態信號；

確定單元，所述確定單元用于根據所述開關等級信號，對互鎖開關所處的互鎖模塊進行冗余判斷，獲得冗余判斷結果；

生成單元，所述生成單元用于基于所述冗余判斷結果和所述車輛狀態信號，生成控制指令集，所述控制指令集用于控制車輛的電池進行高壓下電和高壓上電。

10.一種電子裝置，包括存儲器和處理器，其特征在于，所述存儲器中存儲有計算機程序，所述處理器被設置為運行所述計算機程序以執行所述權利要求1至8任一項中所述的高壓互鎖系統的控制方法。