[發明專利]一種新能源汽車電機控制系統實訓裝置

有效

• 申請號: 202210585892.0
• 申請日: 2022-05-26
• 公開（公告）號: CN114783237B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 馮津;劉國濤;陳進標
• 申請（專利權）人: 廣東合贏教育科技股份有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;H05K7/14;H05K7/20;F24F8/133
• 代理公司: 廣州市元申專利代理事務所(特殊普通合伙) 44797
• 代理人: 李瓊

本發明涉及新能源汽車技術領域，提供了一種新能源汽車電機控制系統實訓裝置，包括機架和電機控制設備，還包括位于機架內的驅動組件、升降組件、傳動組件、散熱組件和空氣凈化組件，所述電機控制設備安裝在升降組件內。所述驅動組件嚙合連接在升降組件和傳動組件之間，所述散熱組件和空氣凈化組件均與傳動組件連接，驅動組件與升降組件嚙合時，用于帶動電機控制設備上下移動，驅動組件與傳動組件嚙合時，分別通過散熱組件和空氣凈化組件為電機控制設備降溫和凈化機架內的空氣，具備使用方便和舒適性好的特點。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體是涉及一種新能源汽車電機控制系統實訓裝置。

背景技術

新能源汽車電機控制系統實訓是為了提高工作人員的維修技能或操作水平，有助于更好地進行設備維修，提高設備檢修質量。

但是新能源汽車電機控制系統實訓裝置無法根據需求調節車電機控制設備的高度，由于電機控制設備安裝在一個相對密閉的空間內，當電機控制設備工作時間較長或遇到潮濕的天氣時，容易出現內部溫度升高或出現異味的情況，從而導致使用不便和舒適性較差的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車電機控制系統實訓裝置，旨在解決當使用現有的一種新能源汽車電機控制系統實訓裝置存在使用不便和舒適性差的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案，一種新能源汽車電機控制系統實訓裝置，包括機架和電機控制設備，還包括位于機架內的驅動組件、升降組件、傳動組件、散熱組件和空氣凈化組件，所述電機控制設備安裝在升降組件內。所述驅動組件嚙合連接在升降組件和傳動組件之間，所述散熱組件和空氣凈化組件均與傳動組件連接，驅動組件與升降組件嚙合時，用于帶動電機控制設備上下移動，驅動組件與傳動組件嚙合時，分別通過散熱組件和空氣凈化組件為電機控制設備降溫和凈化機架內的空氣。

作為本發明的進一步方案，所述驅動組件包括驅動電機、驅動齒輪、安裝板和電動伸縮桿，所述電動伸縮桿安裝在機架內壁，驅動電機安裝在安裝板上，安裝板安裝在電動伸縮桿上，所述驅動齒輪通過驅動軸連接驅動電機，電動伸縮桿驅使驅動齒輪運動于升降組件和傳動組件之間。

作為本發明的進一步方案，所述升降組件包括第一傳動桿、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、升降架、第一齒條板和第一限位板，所述第一傳動齒輪和第二傳動齒輪安裝在第一傳動桿上，所述第一傳動桿安裝在機架內壁，所述驅動齒輪與第一傳動齒輪嚙合連接，所述第一齒條板與第二傳動齒輪嚙合連接，第一齒條板滑動連接在機架內壁，所述升降架和第一限位板分別固定在第一齒條板的兩端，所述電機控制設備安裝在升降架內。

作為本發明的進一步方案，所述傳動組件包括第三傳動齒輪、第二傳動桿、轉動殼體、滑輪、骨架、第二齒條板、導向桿和第二限位板，所述第二傳動桿和導向桿均安裝在機架內壁，所述第三傳動齒輪安裝在第二傳動桿上靠近驅動電機的一端，所述驅動齒輪還與第三傳動齒輪嚙合連接，第二傳動桿的另一端安裝在轉動殼體的偏心位置，所述導向桿和第二齒條板之間安裝有骨架，所述導向桿的另一端安裝有第二限位板，所述滑輪安裝在骨架上，且與轉動殼體內壁轉動連接，所述散熱組件和空氣凈化組件均與第二齒條板連接。

作為本發明的進一步方案，所述散熱組件包括第四傳動齒輪、第三傳動桿、第一同步輪、傳動帶、第二同步輪、轉桿和葉輪，所述第三傳動桿和轉桿安裝在機架內壁，所述機架內壁與轉桿對應的位置由外而內分別安裝有防塵網和通氣網，所述第三傳動桿上安裝有第四傳動齒輪和第一同步輪，所述轉桿上安裝有第二同步輪和葉輪，所述第二齒條板與第四傳動齒輪嚙合連接，所述傳動帶滑動連接在第一同步輪和第二同步輪之間。

作為本發明的進一步方案，所述空氣凈化組件包括滑桿、活塞、密封殼體、連通管、儲液殼體和噴液閥，所述儲液殼體安裝在機架內壁，所述密封殼體安裝在儲液殼體上，所述密封殼體底部通過連通管連接儲液殼體，所述密封殼體側壁安裝有噴液閥，所述滑桿的一端安裝在第二齒條板下方，另一端安裝有活塞，所述活塞滑動連接在密封殼體內壁。