[發明專利]溫度調節系統、發動機及溫度調節方法

有效

• 申請號: 202210575936.1
• 申請日: 2022-05-25
• 公開（公告）號: CN114856770B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 段加全;李瑩;宮艷峰;李顯;王振喜;張連方;宋志平;任鳳濤;劉耀東
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 謝湘寧

1.一種溫度調節方法，適用于發動機，所述發動機包括溫度調節系統和機體(100)，所述溫度調節系統設置在所述機體(100)上，其特征在于，所述溫度調節系統包括：

調節管路(1)，所述調節管路(1)的流入口與所述發動機的曲通管路(101)連通，所述調節管路(1)的流出口與所述發動機的排氣管路(102)連通；

加熱裝置(2)，設置在所述調節管路(1)上，以對流經所述調節管路(1)內的介質進行加熱；

所述溫度調節方法包括：

監測發動機所處環境的環境溫度T_環，將所述環境溫度T_環與預設溫度T_設進行比較；

監測發動機上的后處理器(200)的溫度T_C，并監測發動機的排氣溫度T_E；

將所述后處理器(200)的溫度T_C與所述排氣溫度T_E進行比較；

根據所述環境溫度T_環和預設溫度T_設的比較結果，以及所述后處理器(200)的溫度T_C與所述排氣溫度T_E的比較結果，控制所述發動機的加熱裝置(2)的運行功率；

控制所述發動機的加熱裝置(2)的運行功率的方法包括：

當所述環境溫度T_環小于所述預設溫度T_設，同時所述后處理器(200)的溫度T_C大于或等于所述排氣溫度T_E時，控制所述加熱裝置(2)以最大功率運行；

當所述環境溫度T_環大于或等于所述預設溫度T_設，同時所述后處理器(200)的溫度T_C大于或等于所述排氣溫度T_E時，逐漸增大加熱裝置(2)的運行功率直至所述加熱裝置(2)處于最大功率運行。

2.根據權利要求1所述的溫度調節方法，其特征在于，所述溫度調節系統還包括：

控制閥(3)，設置在所述調節管路(1)上，以控制所述調節管路(1)內介質的流量。

3.根據權利要求1所述的溫度調節方法，其特征在于，所述溫度調節系統還包括：

點火裝置(4)，設置在所述調節管路(1)上，以通過所述點火裝置(4)引燃所述調節管路(1)內的介質。

4.根據權利要求3所述的溫度調節方法，其特征在于，所述點火裝置(4)設置在所述加熱裝置(2)靠近所述調節管路(1)的流出口的一側。

5.根據權利要求1所述的溫度調節方法，其特征在于，所述加熱裝置(2)包括：

供電部件(20)；

加熱本體(21)，與所述供電部件(20)連接，以通過所述供電部件(20)對所述加熱本體(21)加熱；

其中，所述加熱本體(21)為電阻絲或電熱棒或金屬網片。

6.根據權利要求1所述的溫度調節方法，其特征在于，所述溫度調節系統還包括：

第一單向閥(5)，設置在所述調節管路(1)上并與所述調節管路(1)連通，所述第一單向閥(5)位于所述加熱裝置(2)靠近所述調節管路(1)的流入口的一側。

7.根據權利要求1所述的溫度調節方法，其特征在于，所述溫度調節系統還包括：

電控泵(6)，設置在所述調節管路(1)上并與所述調節管路(1)連通，所述電控泵(6)位于所述加熱裝置(2)靠近所述調節管路(1)的流入口的一側。

8.根據權利要求2所述的溫度調節方法，其特征在于，所述溫度調節系統還包括：

控制模塊(7)，所述控制閥(3)和所述加熱裝置(2)均與所述控制模塊(7)連接，以通過所述控制模塊(7)控制所述控制閥(3)和所述加熱裝置(2)的運行狀態。