[發明專利]一種后橋行車雙回路控制制動系統和車輛

在審

• 申請號: 202210574921.3
• 申請日: 2022-05-25
• 公開（公告）號: CN114802146A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 濮彬;李廣庭;張顯煥;李宏宇;王云慧;尹鈺鑫
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60T13/44
• 分類號: B60T13/44;B60T13/66;B60T15/02;B60T8/176
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 朱曉熹

本發明提供了一種后橋行車雙回路控制制動系統和車輛，所述制動系統包括：制動總閥、雙儲氣筒、雙繼動閥、彈簧雙腔制動氣室和防抱死裝置。其中后橋行車雙回路制動系統采用雙儲氣筒，雙繼動閥和彈簧雙腔制動氣室，雙儲氣筒分別與雙繼動閥的進氣口相連，兩個繼動閥的一端出氣口串聯連接，另一端出氣口分別連接兩側的防抱死裝置，通過防抱死裝置控制彈簧雙腔制動氣室，雙繼動閥的控制口由三通接頭體通過氣路相連，同時由制動總閥控制。由于兩個儲氣筒分別向兩個繼動閥供氣，增加進氣效率，兩個繼動閥出氣口之間串聯通氣，以平衡兩側的制動氣壓，降低左右制動力偏差的風險，從而縮短響應時間，提升制動性能。

技術領域

本發明涉及車輛制動領域，特別是涉及一種后橋行車雙回路控制制動系統和車輛。

背景技術

GB12676-2014《商用車輛和掛車制動系統技術要求及試驗方法》中對響應時間做出了明確規定，對于采用氣壓制動的車輛，在緊急制動時，從開始促動控制裝置至最不利的車軸上的制動力達到相應的規定制動效能所經歷的時間不應超過0.6s。對于需要適應不同工況的重型車輛，對制動響應時間的要求更為嚴苛。

實用新型名稱全雙回路制動系統，專利號CN201800704U，提供了一種全雙回路制動系統，該實用新型通過對前軸和后軸均采用雙回路制動，并且通過對控制軸設置多個進氣口和出氣口，使汽車更穩定，但是充放氣效率低，無防抱死功能。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種后橋行車雙回路控制制動系統和車輛，通過采用雙繼動閥控制策略加快繼動閥的充氣和排氣時間，可縮短制動響應時間；通過氣路、電路和防抱死裝置的控制，實現車輛的自調節制動力功能。

本發明采用的技術方案如下：

一種后橋行車雙回路控制制動系統，包括：

制動總閥，用于實現對汽車制動過程和釋放過程的控制；

雙儲氣筒，包括儲氣筒一、儲氣筒二，用于為后橋行車制動提供氣源；

雙繼動閥，包括繼動閥一、繼動閥二，使儲氣筒的壓縮空氣快速充滿制動氣室；

防抱死裝置，包括：防抱死電磁閥和防抱死控制單元，所述防抱死電磁閥包括防抱死電磁閥一、防抱死電磁閥二，用于調節氣壓實現防抱死功能；

彈簧雙腔制動氣室，包括彈簧雙腔制動氣室一、彈簧雙腔制動氣室二、彈簧雙腔制動氣室三、彈簧雙腔制動氣室四，用于為車輪提供制動力實現汽車制動或解除制動，是所述制動系統的執行元件。

根據本發明所提供的一種后橋行車雙回路控制制動系統，所述雙儲氣筒包括儲氣筒一、儲氣筒二，儲氣筒一與儲氣筒二通過氣路串聯連接；

儲氣筒一和儲氣筒二與制動總閥的進氣口通過氣路連接；

儲氣筒一與繼動閥二的進氣口通過氣路連接，儲氣筒二與繼動閥一的進氣口通過氣路連接。

根據本發明所提供的一種后橋行車雙回路控制制動系統，所述制動系統包括多個繼動閥一、繼動閥二，繼動閥一和繼動閥二均包括：一個進氣口、兩個出氣口，一個排氣口和一個控制口，所述進氣口包括進氣閥門，排氣口包括排氣閥門；

所述繼動閥一和繼動閥二的出氣口相互連接，繼動閥一的另一端出氣口與防抱死裝置一通過氣路連接，繼動閥二的另一端出氣口與防抱死裝置二通過氣路連接；繼動閥一和繼動閥二的控制口與制動總閥的上腔出氣口通過管道連接。

根據本發明所提供的一種后橋行車雙回路控制制動系統，所述防抱死控制單元與防抱死電磁閥通信連接，實現防抱死功能；

防抱死電磁閥一和防抱死電磁閥二均包括一個進氣口和一個出氣口，所述防抱死電磁閥一的出氣口與彈簧雙腔制動氣室一和彈簧雙腔制動氣室三的行車腔通過氣路連接，防抱死電磁閥二的出氣口與彈簧雙腔制動氣室二和彈簧雙腔制動氣室四的行車腔通過氣路連接。