[發明專利]一種后橋行車雙回路控制制動系統和車輛

在審

• 申請號: 202210574921.3
• 申請日: 2022-05-25
• 公開（公告）號: CN114802146A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 濮彬;李廣庭;張顯煥;李宏宇;王云慧;尹鈺鑫
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60T13/44
• 分類號: B60T13/44;B60T13/66;B60T15/02;B60T8/176
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 朱曉熹

1.一種后橋行車雙回路控制制動系統，其特征在于，包括：

制動總閥，用于實現對汽車制動過程和釋放過程的控制；

雙儲氣筒，包括儲氣筒一、儲氣筒二，用于為后橋行車制動提供氣源；

雙繼動閥，包括繼動閥一、繼動閥二，使儲氣筒的壓縮空氣快速充滿制動氣室；

防抱死裝置，包括：防抱死電磁閥和防抱死控制單元，所述防抱死電磁閥包括防抱死電磁閥一、防抱死電磁閥二，用于調節氣壓實現防抱死功能；

彈簧雙腔制動氣室，包括彈簧雙腔制動氣室一、彈簧雙腔制動氣室二、彈簧雙腔制動氣室三、彈簧雙腔制動氣室四，用于為車輪提供制動力實現汽車制動或解除制動，是所述制動系統的執行元件。

2.如權利要求1所述的一種后橋行車雙回路控制制動系統，其特征在于，所述雙儲氣筒包括儲氣筒一、儲氣筒二，儲氣筒一與儲氣筒二通過氣路串聯連接；儲氣筒一與制動總閥的上腔進氣口通過氣路連接；

儲氣筒一與繼動閥二的進氣口通過氣路連接，儲氣筒二與繼動閥一的進氣口通過氣路連接。

3.如權利要求1所述的一種后橋行車雙回路控制制動系統，其特征在于，繼動閥一和繼動閥二均包括：一個進氣口、兩個出氣口，一個排氣口和一個控制口，所述進氣口包括進氣閥門，排氣口包括排氣閥門；

所述繼動閥一和繼動閥二的一端出氣口相互連接，繼動閥一的另一端出氣口與防抱死裝置一通過氣路連接，繼動閥二的另一端出氣口與防抱死裝置二通過氣路連接；繼動閥一和繼動閥二的控制口與制動總閥的上腔出氣口通過氣路連接。

4.如權利要求1所述的一種后橋行車雙回路控制制動系統，其特征在于，

所述防抱死控制單元與防抱死電磁閥通信連接，實現防抱死功能；

防抱死電磁閥一和防抱死電磁閥二均包括一個進氣口和一個出氣口，所述防抱死電磁閥一的出氣口與彈簧雙腔制動氣室一和彈簧雙腔制動氣室三的行車腔通過氣路連接，防抱死電磁閥二的出氣口與彈簧雙腔制動氣室二和彈簧雙腔制動氣室四的行車腔通過氣路連接。

5.如權利要求1所述的一種后橋行車雙回路控制制動系統，其特征在于，所述彈簧雙腔制動氣室包括行車腔和駐車腔，所述防抱死電磁閥一和防抱死電磁閥二的出氣口通過氣路與行車腔連接。

6.如權利要求1-5所述的一種后橋行車雙回路控制制動系統，其特征在于，

當汽車正常行駛時，儲氣筒一和儲氣筒二的壓縮空氣分別經繼動閥一和繼動閥二的進氣口進入，雙繼動閥的進氣閥門關閉，排氣閥門開啟，繼動閥的排氣口直接與大氣相通。

7.如權利要求1-5所述的一種后橋行車雙回路控制制動系統，其特征在于，當駕駛員踩下制動踏板進行制動時，制動總閥上腔出氣口的壓縮空氣經繼動閥一和繼動閥二的控制口流入繼動閥內，繼動閥一和繼動閥二的進氣閥門開啟，排氣閥門關閉；同時壓縮空氣由儲氣筒一和儲氣筒二經通過繼動閥一和繼動閥二的進氣口和出氣口，經防抱死裝置進入彈簧雙腔制動氣室的行車腔；

在雙繼動閥內部氣壓達到平衡時，繼動閥一和繼動閥二的進氣閥門和排氣閥門同時關閉。

8.如權利要求1-5所述的一種后橋行車雙回路控制制動系統，其特征在于，當駕駛員松開制動踏板制動解除時，彈簧雙腔制動氣室一和彈簧雙腔制動氣室三行車腔的壓縮空氣經防抱死裝置一到達雙繼動閥行車腔的壓縮空氣經防抱死裝置二到達雙繼動閥，彈簧雙腔制動氣室二和彈簧雙腔制動氣室四行車腔的壓縮空氣經防抱死裝置二到達雙繼動閥；此時繼動閥一和繼動閥二的進氣閥門關閉，排氣閥門打開，壓縮空氣經繼動閥一和繼動閥二的排氣口排出。

9.一種具有如權利要求1-8所述的后橋行車雙回路控制制動系統的車輛，其特征在于，包括：

控制模塊，包括制動總閥，用于實現對汽車制動過程和釋放過程的控制；

氣體裝置模塊，包括：雙儲氣筒、雙繼動閥、彈簧雙腔制動氣室，用于存儲氣體，通過接收防抱死控制單元的指令對繼動閥充氣和放氣；

防抱死模塊，包括：防抱死電磁閥和防抱死控制單元，用于調節氣壓實現防抱死功能。