[發明專利]一種瀝可貼極薄降噪碎石封層罩面及其施工方法

在審

• 申請號: 202210573940.4
• 申請日: 2022-05-24
• 公開（公告）號: CN114940599A
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 呂泉;傅星愷;田雪飛;黃衛東;李平輝
• 申請（專利權）人: 上海繽德新材料科技有限公司
• 主分類號: C04B26/26
• 分類號: C04B26/26;E01C7/35;C04B111/20;C04B111/27;C04B111/34;C04B111/72
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 李宏偉

本發明公開了一種瀝可貼極薄降噪碎石封層罩面及其施工方法，精選特定單粒徑集料和高粘乳化改性瀝青，采用層鋪法工藝，通過同步碎石封層車撒(灑)布、碾壓，形成毫米級厚度的極薄罩面，具有比熱拌瀝青薄層罩面更好的封水效果，可有效防治路表水的下滲，處治路面的磨損、老化、光滑等病害，提高路面的抗滑能力，還能處治原路面輕微龜裂和快裂、抑制和延緩裂縫的進一步發展，延長路面使用壽命。該技術進一步融合了熱拌超薄瀝青罩面技術與同步碎石封層技術，是一種新型路面預養護技術，適用于結構強度滿足要求的瀝青路面養護罩面及新建、改建高速、市政公路的表面磨耗層與橋面防水層。

技術領域

本發明屬于道路建筑材料和工程技術領域，尤其涉及一種瀝可貼極薄降噪碎石封層罩面及其施工方法。

背景技術

隨著公路建設的快速發展以及科技的進步，同步碎石封層技術作為一種經濟、高效、快速的路面養護技術，在道路建設、路面養護以及維修工程中得到了廣泛的應用，是一種提升公路養護性能的重要技術手段。

同步碎石封層技術是用同步碎石封層車將碎石及粘結材料(改性瀝青或改性乳化瀝青)同步鋪灑在舊路面或基層上，通過膠輪壓路機和自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，具有良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網裂、車轍、沉陷等病害，有效提高道路服務性能，延長路面使用壽命。主要用于道路的預防性養護和矯正性養護，以及提高高等級路面的防滑性能。

同步碎石封層技術的最大優點是施工工藝簡單、快捷、可靠，費效比低,適用范圍廣,且對環境污染少,適用于各個不同等級道路的預防性養護和維修，在高等級公路和普通公路中均頗受歡迎。然而，碎石封層面層普遍存在如下缺點：一是層間粘結力不足，容易導致顆粒松散、與路面基層粘結性較差，出現脫粒、泛油等問題，尤其高速行駛中掉粒、飛粒嚴重，嚴重影響行車安全性；二是路面噪音大，行車舒適性差；三是抗滑不足；四是抗反射裂縫差。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種極薄碎石封層技術，有效解決上述問題。該技術進一步融合了熱拌超薄瀝青罩面技術和同步碎石封層技術，牢固層間粘結，解決脫粒與泛油問題的同時，顯著提高行車舒適性，降低對周邊環境的噪音影響。另外，還能有效防治路表水的下滲，處治路面的磨損、老化、光滑等病害，提高路面的抗滑能力；同時能處治原路面輕微龜裂和快裂、抑制和延緩裂縫的進一步發展，延長路面使用壽命。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種瀝可貼極薄降噪碎石封層罩面及其施工方法，精選特定單粒徑集料和高粘乳化改性瀝青，采用層鋪法工藝，通過同步碎石封層車撒(灑)布、碾壓，形成毫米級厚度的極薄罩面。

優選地，所述單粒徑集料優選中性或中性偏堿碎石，如玄武巖、輝綠巖等；所述高粘乳化改性瀝青采用快裂陽離子型乳化瀝青，20℃拉拔強度≥2.0MPa，1.18mm篩上剩余量≤0.1％，25℃恩格拉粘度3～30，固含量≥60％，針入度6～10mm,60℃動力粘度≥20000Pa·s,軟化點≥80℃,5℃延度≥50cm，溶解度(三氯乙烯)≥97.5％，25℃彈性恢復≥95％，1d和5d存儲穩定性分別≤1％和≤5％。

優選地，所述封層包括三種類型，第一種實施厚度＜1mm(LKT-1型)，單粒徑集料采用的是0.4mm左右的單檔細砂，開放交通經車輛二次碾壓后，其厚度＜0.4mm；第二種實施厚度＜4mm(LKT-3型)，單粒徑集料采用的是2～4mm左右的單檔石料，開放交通經車輛二次碾壓后，其厚度＜3mm；第三種實施厚度＜5mm(LKT-5型)，單粒徑集料采用的是3～5mm左右的單檔石料，開放交通經車輛二次碾壓后，其厚度＜4mm。

一種瀝可貼極薄降噪碎石封層罩面施工方法，主要包括以下步驟：原路面處理；碎石、高粘乳化改性瀝青同步灑布；碾壓；清掃回收浮料；灑布固封層；養生開放交通。

優選地，所述極薄封層施工天氣優選在溫暖、干燥的氣候下進行，原路面溫度不低于10℃，環境溫度不低于15℃或高于48℃，且不得在雨天施工。