[發明專利]一種增程式輕卡燃油蒸發系統及加油控制碳罐脫附方法

有效

• 申請號: 202210568639.4
• 申請日: 2022-05-24
• 公開（公告）號: CN114893328B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 丁濃龍;孔凡志;游召平;萬晨星
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 劉愛芳

1.一種增程式輕卡燃油蒸發系統加油控制碳罐脫附方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1.駕駛室下達加油指令；

S2.發動機控制模塊ECU檢測車輛是否已下高壓：若整車未下高壓，則整車控制器VCU發出禁止加油信號給整車儀表，整車儀表顯示“未熄火，禁止加油”；若已下高壓，整車控制器VCU被硬線喚醒，同時整車控制器VCU吸合主繼電器喚醒發動機控制模塊ECU并持續發送加油請求信號給發動機控制模塊ECU和整車儀表，直到整車控制器VCU吸合主繼電器喚醒發動機管理系統EMS發送加油請求信號給發動機管理系統EMS和整車儀表的流程故障或結束，整車儀表記錄當前油量值V₁、發動機控制模塊ECU控制油箱隔離閥打開泄壓；

S3.發動機控制模塊ECU檢測油箱內部壓力信號并開始計時10秒，依據當前高壓燃油箱壓力整車儀表給出提示；

S4.整車控制器VCU檢測車速并判定加油過程持續時間；加油完成后，整車控制器VCU開始計時，車速≥5km/h進入步驟S5；車速＜5km/h，整車控制器VCU判定加油過程持續時間在15分鐘以下時繼續進行人工加油；車速＜5km/h，整車控制器VCU判定加油過程持續時間在15分鐘以上時進入步驟S5；

S5.整車儀表測量加油后的油量值V₂，整車儀表計算當前添加的油量值V_f，并將V_f的值發送給整車控制器VCU和發動機控制模塊ECU；

S6.整車控制器VCU和發動機控制模塊ECU判定整車儀表的當前添加的油量值V_f的值；當前添加的油量值V_f的值大于5L，整車控制器VCU啟動發動機執行碳罐脫附程序，執行步驟S7；當前添加的油量值V_f的值小于等于5L，發動機控制模塊ECU控制關閉油箱隔離閥，由整車控制器VCU檢測電源檔位，電源檔位為ON檔不做處理，電源檔位為OFF檔斷開主繼電器，加油流程完成；

S7.當前添加的油量值V_f的值大于5L，整車控制器VCU讀取整車儀表當前油量信號與報警油量5L進行比對；達到或超過報警油量警戒線5L，啟動碳罐脫附程序；未達到報警油量警戒線執行步驟S8；

S8.發動機控制模塊ECU采集壓力傳感器信號與警戒壓力P₁進行比對；高壓燃油箱的壓力達到或超過警戒壓力P₁，啟動碳罐脫附程序；未達到高壓燃油箱的警戒壓力P₁執行步驟S9；警戒壓力P₁為油箱隔離閥機械安全閥打開壓力；

S9.計算累積油箱的蒸汽溢出量；累積油箱蒸汽溢出量S≤70%碳罐吸附工作能力，發動機正常工作，累積油箱蒸汽溢出量S＞70%碳罐吸附工作能力時，啟動碳罐脫附程序。

2.根據權利要求1所述的一種增程式輕卡燃油蒸發系統加油控制碳罐脫附方法，?其特征在于：所述步驟S3中，當前高壓燃油箱的壓力整車儀表給出的提示包含：顯示“高壓燃油箱正在泄壓”提示，10秒后，如高壓燃油箱內的壓力＞2kpa時，則發動機控制模塊ECU報油箱泄壓故障并在整車儀表顯示“高壓燃油箱泄壓故障，請維修”；如高壓燃油箱內的壓力≤2kpa，則整車儀表顯示“泄壓完成，請加油”，此時可打開加油口蓋人工加油。

3.根據權利要求1所述的一種增程式輕卡燃油蒸發系統加油控制碳罐脫附方法，其特征在于：所述步驟S6中，當前添加的油量值V_f為加油后的油量值V₂與當前油量值V₁的差即為當前添加的油量值，滿足V_f?=V₂-V₁。