[發(fā)明專利]車載電源供電電路、控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210567860.8
• 申請日: 2022-05-24
• 公開（公告）號: CN114844166A
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張恒利;余才光;李巖;段繼祥
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J9/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 禹超;臧建明

1.一種車載電源供電電路，其特征在于，包括：供電電源、電路保護器件、第一直流轉(zhuǎn)換器；

所述供電電源的正極與所述電路保護器件的第一端連接，所述電路保護器件的第二端與所述第一直流轉(zhuǎn)換器的第一端連接，所述第一直流轉(zhuǎn)換器的第二端與所述供電電源的負極連接；

所述第一直流轉(zhuǎn)換器用于在所述車載電源供電電路所屬的車輛處于休眠狀態(tài)時，將所述供電電源輸出的第一電壓值轉(zhuǎn)換成第二電壓值，基于所述第二電壓值為接入所述第一直流轉(zhuǎn)換器的負載供電，所述第二電壓值低于所述第一電壓值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電源供電電路，其特征在于，所述電路保護器件用于與電子控制單元ECU連接，所述ECU用于在檢測到所述供電電源中電芯的電壓低于預(yù)設(shè)閾值時，控制所述電路保護器件斷開。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載電源供電電路，其特征在于，還包括：串聯(lián)連接的接通組件、第二直流轉(zhuǎn)換器和主負繼電器，所述接通組件包括并聯(lián)的預(yù)充組件和主正繼電器，所述預(yù)充組件包括串聯(lián)連接的預(yù)充電阻和預(yù)充繼電器；

所述接通組件的第一端與所述電路保護器件的第二端連接，所述接通組件的第二端與所述第二直流轉(zhuǎn)換器的第一端連接，所述第二直流轉(zhuǎn)換器的第二端與所述主負繼電器的第一端連接，所述主負繼電器的第二端與所述供電電源的負極連接；

所述第二直流轉(zhuǎn)換器用于在所述車載電源供電電路所屬的車輛處于正常運行狀態(tài)時，將所述供電電源輸出的第一電壓值轉(zhuǎn)換成第三電壓值，基于所述第三電壓值為接入所述第二直流轉(zhuǎn)換器的負載供電，所述第三電壓值低于所述第一電壓值。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載電源供電電路，其特征在于，在所述車輛啟動狀態(tài)時，所述主負繼電器處于閉合狀態(tài)，所述預(yù)充繼電器處于閉合狀態(tài)，所述預(yù)充組件所在的支路連通；

在所述第二直流轉(zhuǎn)換器兩端的電壓大于所述供電電源額定電壓的預(yù)設(shè)百分比時，所述主正繼電器處于閉合狀態(tài)，所述預(yù)充組件所在的支路和所述主正繼電器所在的支路均處于連通狀態(tài)；

所述主正繼電器處于閉合狀態(tài)后，所述預(yù)充繼電器處于斷開狀態(tài)，所述主正繼電器所在的支路連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車載電源供電電路，其特征在于，還包括：與所述第二直流轉(zhuǎn)換器并列連接的備用供電組件；

所述備用供電組件用于在所述第二直流轉(zhuǎn)換器故障時，為連接在所述第二直流轉(zhuǎn)換器上的負載供電。

6.一種車載電源供電控制方法，應(yīng)用于車載電子單元ECU，所述ECU與車載電源控制電路連接，所述車載電源供電電路包括供電電源、電路保護器件和第一直流轉(zhuǎn)換器，所述供電電源的正極與所述電路保護器件的第一端連接，所述電路保護器件的第二端與所述第一直流轉(zhuǎn)換器的第一端連接，所述第一直流轉(zhuǎn)換器的第二端與所述供電電源的負極連接，其特征在于，所述方法包括：

檢測所述供電電源中電芯的電壓；

在確定所述電芯的電壓低于預(yù)設(shè)閾值時，控制所述電路保護器件斷開。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述車載電源供電電路還包括：串聯(lián)連接的接通組件、第二直流轉(zhuǎn)換器和主負繼電器，所述接通組件包括并聯(lián)的預(yù)充組件和主正繼電器，所述預(yù)充組件包括串聯(lián)連接的預(yù)充電阻和預(yù)充繼電器，所述接通組件的第一端與所述電路保護器件的第二端連接，所述接通組件的第二端與所述第二直流轉(zhuǎn)換器的第一端連接，所述第二直流轉(zhuǎn)換器的第二端與所述主負繼電器的第一端連接，所述主負繼電器的第二端與所述供電電源的負極連接；

所述方法還包括：

在檢測到車輛處于正常運行狀態(tài)時，控制所述主負繼電器和所述預(yù)充繼電器處于閉合狀態(tài)；

在檢測到所述第二直流轉(zhuǎn)換器兩端的電壓大于所述供電電源額定電壓的預(yù)設(shè)百分比時，控制所述主正繼電器處于閉合狀態(tài)；

在所述主正繼電器處于閉合狀態(tài)后，控制所述預(yù)充繼電器處于斷開狀態(tài)。