[發明專利]多缸發動機怠速噴油控制方法、裝置、設備及介質

有效

• 申請號: 202210566283.0
• 申請日: 2022-05-23
• 公開（公告）號: CN114738131B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 李春旺;劉蘭松;趙嚴偉;萬濟錄;李根;孫博文
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/38;F02D41/16
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 劉茜陽

1.一種多缸發動機怠速噴油控制方法，其特征在于，包括：

針對目標怠速車輛的發動機中每一個目標氣缸，確定所述目標氣缸在當前噴油周期內的實際缸壓差累加值以及實際單缸噴油量；

基于各所述目標氣缸的實際缸壓差累加值以及各所述目標氣缸的實際單缸噴油量，確定各所述目標氣缸分別對應的噴油修正因子；

根據各所述目標氣缸分別對應的噴油修正因子，對各所述目標氣缸在下一噴油周期內的參考噴油量進行調整；

其中，所述基于各所述目標氣缸的實際缸壓差累加值以及各所述目標氣缸的實際單缸噴油量，確定各所述目標氣缸分別對應的噴油修正因子，包括：

針對每一個所述目標氣缸，基于所述目標氣缸的實際缸壓差累加值和實際單缸噴油量，確定所述目標氣缸在所述當前噴油周期內的單缸缸壓油量比；

根據各所述目標氣缸的實際缸壓差累加值以及各所述目標氣缸的實際單缸噴油量，確定所述發動機在所述當前噴油周期內的平均缸壓油量比；平均缸壓油量比是所有目標氣缸的實際缸壓差累加值的和，與所有目標氣缸的實際單缸噴油量的和之間的比值；

基于各所述目標氣缸的單缸缸壓油量比以及所述平均缸壓油量比，確定各所述目標氣缸分別對應的噴油修正因子。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據各所述目標氣缸的實際缸壓差累加值以及各所述目標氣缸的實際單缸噴油量，確定所述發動機在所述當前噴油周期內的平均缸壓油量比，包括：

根據各所述目標氣缸的實際缸壓差累加值，確定所述發動機在所述當前噴油周期內的總缸壓差累加值；

根據各所述目標氣缸的實際單缸噴油量，確定所述發動機在所述當前噴油周期內的總噴油量；

基于所述總缸壓差累加值以及所述總噴油量確定所述發動機在所述當前噴油周期內的平均缸壓油量比。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述確定所述目標氣缸在當前噴油周期內的實際缸壓差累加值以及實際單缸噴油量之前，所述方法還包括：

獲取所述目標氣缸在各循環工作過程中的實際缸壓值，基于所述實際缸壓值判斷所述目標氣缸是否處于缸壓穩定狀態；

若各所述目標氣缸為缸壓穩定狀態，則執行確定所述目標氣缸在當前噴油周期內的實際缸壓差累加值以及實際單缸噴油量的操作。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述對各所述目標氣缸在下一噴油周期內的參考噴油量進行調整之后，還包括：

獲取各所述目標氣缸在各循環工作過程中的缸壓平均值，基于各所述目標氣缸的缸壓平均值確定各所述目標氣缸之間的缸壓偏差信息；

基于所述缸壓偏差信息確定噴油調整因子，基于所述噴油調整因子更新所述參考噴油量。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于各所述目標氣缸的缸壓平均值確定各所述目標氣缸之間的缸壓偏差信息，包括：

基于各所述目標氣缸的缸壓平均值，確定所述發動機對應的參考缸壓值；

針對每一個所述目標氣缸，基于所述目標氣缸的缸壓平均值以及所述參考缸壓值，確定所述目標氣缸對應的缸壓偏差信息。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據各所述目標氣缸分別對應的噴油修正因子，對各所述目標氣缸在下一噴油周期內的參考噴油量進行調整，包括：

針對每一個所述目標氣缸，根據所述目標氣缸對應的噴油修正因子，以及所述目標氣缸在所述當前噴油周期內的實際單缸噴油量，計算所述目標氣缸的目標單缸噴油量，將所述目標單缸噴油量作為所述目標氣缸在下一噴油周期內的參考噴油量。