[發明專利]毀損隧道內通信設備的嫌疑車輛篩選方法、計算機裝置及計算機可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202210560801.8
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN114969232A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 劉國強;王俊濤;陳坤華;鮮國;王海亮;陳鵬;范時君;周寶春;劉超;廖翔;李權柯;鄧永豪;王睿;陳錫武;周躍峰;朱勇
• 申請（專利權）人: 中鐵十九局集團第六工程有限公司;中鐵十九局集團有限公司;四川華控智能交通設施工程有限公司;中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: G06F16/29
• 分類號: G06F16/29;G06Q50/08;G06Q50/30;H04W4/029
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 林煜;鐘意華

本發明提供一種毀損隧道內通信設備的嫌疑車輛篩選方法、計算機裝置及計算機可讀存儲介質，毀損隧道內通信設備的嫌疑車輛篩選方法包括：監控基站的在線狀態，當基站處于掉線時，獲取該基站的第一位置信息和第一掉線時間；獲取所有車輛的行車軌跡信息，根據第一位置信息、第一掉線時間和每輛車輛的行車軌跡信息篩選出導致基站掉線的第一嫌疑車輛，生成關于第一嫌疑車輛的第一信息包并存儲至數據庫。發明還提供實現上述方法的計算機裝置及計算機可讀存儲介質。本發明用于查找、篩選毀損隧道內通信設備的嫌疑車輛。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，具體地說，是涉及一種毀損隧道內通信設備的嫌疑車輛篩選方法，還涉及一種實現上述方法的計算機裝置，還涉及能夠實現上述方法的計算機可讀存儲介質。

背景技術

目前，鐵路行業內的施工單位在隧道施工過程中會進行一定的交通管理，但仍存在較大的安全隱患，尤其是隧道帶斜井施工區段，因為，斜井作為人員、機械等重要運輸輔助坑道，其與隧道正線形成錯綜復雜的眾多交叉口，且由于隧道的特殊結構，導致駕駛員在交叉口、空氣環境較差等區域/區段均存在盲區，因此，在隧道內(包括隧道正線、斜井、隧道正線與斜井的交匯處等等地方)交通事故時有發生。

對此，部分施工單位會建立隧道施工交通調度智能安全管控系統以對隧道內的車輛、行人進行調度、監控和指引，以降低隧道內交通事故發生的幾率。然而，受隧道的環境影響(如光線昏暗、能見度差等等)，以及部分車輛駕駛員的不小心駕駛或不良的駕駛習慣，導致車輛刮碰設備和/ 或線纜致使設備和/或線纜損壞的情況仍偶有發生，而一旦設備和/或線路受損，則容易使上述系統失去對部分區域進行交通調度、監控和指引的功能，且由于隧道內光線昏暗、能見度差等因素影響，使得無法通過設置監控攝像頭的方式對相關設備所在的區域進行監控，再者，由于監控攝像頭的監控范圍有限，使得即便要安裝監控攝像頭，其所需的攝像頭數量也很龐大，且成本高；因此，基于上述情況，現有當設備和/或線纜被車輛刮碰導致其毀損時，無法找出相關嫌疑車輛。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的主要目的是提供一種用于查找毀損隧道內通信設備的嫌疑車輛的嫌疑車輛篩選方法。

本發明的另一目的是提供一種實現上述嫌疑車輛篩選方法的計算機裝置。

本發明的再一目的是提供一種實現上述嫌疑車輛篩選方法的計算機可讀存儲介質。

為了實現本發明的主要目的，本發明提供一種毀損隧道內通信設備的嫌疑車輛篩選方法，其中，包括：監控基站的在線狀態，當基站處于掉線時，獲取該基站的第一位置信息和第一掉線時間；獲取所有車輛的行車軌跡信息，根據第一位置信息、第一掉線時間和每輛車輛的行車軌跡信息篩選出導致基站掉線的第一嫌疑車輛，生成關于第一嫌疑車輛的第一信息包并存儲至數據庫。

由上可見，本發明提供的嫌疑車輛篩選方法能夠快速篩選出導致基站掉線的第一嫌疑車輛，其以掉線基站的第一位置信息及第一掉線時間為篩選條件，并基于車輛的行車軌跡信息對所有進出隧道的車輛進行篩選，實現對導致基站掉線的第一嫌疑車輛進行快速篩選，同時，將第一嫌疑車輛的所有信息生成第一信息包存儲至數據庫使得用戶能夠隨時翻閱，從而便于用戶最終確認第一嫌疑車輛是否為導致基站掉線的車輛。

一個優選的方案是，根據第一位置信息、第一掉線時間和每輛車輛的行車軌跡信息篩選出導致基站掉線的第一嫌疑車輛的步驟包括：判斷在第一掉線時間的前后預設時長內，每輛車輛的行車軌跡信息與第一位置信息是否重疊，若是，判定該行車軌跡信息所屬的車輛為第一嫌疑車輛。

由上可見，當基站掉線時，以基站的第一位置信息和第一掉線時間為依據，結合每輛車輛的行車軌跡信息篩選出在基站掉線前后的預設時長內經過基站的車輛，并將該車輛判定為涉嫌導致基站掉線的第一嫌疑車輛。

另一個優選的方案是，第一信息包包括：行車軌跡信息、車輛的當日行駛里程、車輛的單日行駛信息、車輛的當日行駛時間、車輛的當日運輸計劃、車輛的當日行車錄像、駕駛員信息、駕駛員聯系方式、車輛編號、車輛違章歷史。