[發(fā)明專利]毀損隧道內(nèi)通信設備的嫌疑車輛篩選方法、計算機裝置及計算機可讀存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210560801.8
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN114969232A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設計）人: 劉國強;王俊濤;陳坤華;鮮國;王海亮;陳鵬;范時君;周寶春;劉超;廖翔;李權(quán)柯;鄧永豪;王睿;陳錫武;周躍峰;朱勇
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十九局集團第六工程有限公司;中鐵十九局集團有限公司;四川華控智能交通設施工程有限公司;中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: G06F16/29
• 分類號: G06F16/29;G06Q50/08;G06Q50/30;H04W4/029
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 林煜;鐘意華

1.毀損隧道內(nèi)通信設備的嫌疑車輛篩選方法，其特征在于，包括：

監(jiān)控基站的在線狀態(tài)，當所述基站處于掉線時，獲取該基站的第一位置信息和第一掉線時間；

獲取所有車輛的行車軌跡信息，根據(jù)所述第一位置信息、所述第一掉線時間和每輛車輛的所述行車軌跡信息篩選出導致基站掉線的第一嫌疑車輛，生成關于所述第一嫌疑車輛的第一信息包并存儲至數(shù)據(jù)庫。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嫌疑車輛篩選方法，其特征在于：

所述根據(jù)所述第一位置信息、所述第一掉線時間和每輛車輛的所述行車軌跡信息篩選出導致基站掉線的第一嫌疑車輛的步驟包括：

判斷在所述第一掉線時間的前后預設時長內(nèi)，每輛車輛的所述行車軌跡信息與所述第一位置信息是否重疊，若是，判定該行車軌跡信息所屬的車輛為所述第一嫌疑車輛。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嫌疑車輛篩選方法，其特征在于：

所述第一信息包包括：

所述行車軌跡信息、車輛的當日行駛里程、車輛的單日行駛信息、車輛的當日行駛時間、車輛的當日運輸計劃、車輛的當日行車錄像、駕駛員信息、駕駛員聯(lián)系方式、車輛編號、車輛違章歷史。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嫌疑車輛篩選方法，其特征在于：

監(jiān)控線纜的在線狀態(tài)，當所述線纜處于掉線時，獲取該線纜的第二位置信息和第二掉線時間；

獲取所有車輛的所述行車軌跡信息，根據(jù)所述第二位置信息、所述第二掉線時間和每輛車輛的所述行車軌跡信息帥選出導致線纜掉線的第二嫌疑車輛，生成關于所述第二嫌疑車輛的第二信息包并存儲至數(shù)據(jù)庫。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的嫌疑車輛篩選方法，其特征在于：

所述根據(jù)所述第二位置信息、所述第二掉線時間和每輛車輛的所述行車軌跡信息帥選出導致線纜掉線的第二嫌疑車輛的步驟包括：

判斷在所述第二掉線時間的前后預設時長內(nèi)，每輛車輛的所述行車軌跡信息與所述第二位置信息是否重疊，若是，判定該行車軌跡信息所屬的車輛為所述第二嫌疑車輛。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的嫌疑車輛篩選方法，其特征在于：

所述第二信息包包括：

所述行車軌跡信息、車輛的當日行駛里程、車輛的單日行駛信息、車輛的當日行駛時間、車輛的當日運輸計劃、車輛的當日行車錄像、駕駛員信息、駕駛員聯(lián)系方式、車輛編號、車輛違章歷史。

7.根據(jù)權(quán)利要求4至6任一項所述的嫌疑車輛篩選方法，其特征在于：

所述嫌疑車輛篩選方法還包括：

當所述基站處于掉線時，向操作終端發(fā)送第一告警信息；

當所述線纜處于掉線時，向操作終端發(fā)送第二告警信息。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的嫌疑車輛篩選方法，其特征在于：

所述嫌疑車輛篩選方法還包括：

實時獲取每輛車輛的第三位置信息，根據(jù)獲取的每輛車輛實時的所述第三位置信息更新每輛車輛的所述行車軌跡信息并更新存儲至所述數(shù)據(jù)庫。

9.一種計算機裝置，包括處理器以及存儲器，其特征在于：

所述存儲器存儲有計算機程序，所述計算機程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至8中任意一項所述的嫌疑車輛篩選方法的步驟。

10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于：

所述計算機程序被控制器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至8中任意一項所述的嫌疑車輛篩選方法的步驟。