[發(fā)明專利]一種適用于網(wǎng)約車出行智能管理系統(tǒng)

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• 申請日: 2022-05-19
• 公開（公告）號: CN115208931A
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周柯羽;王春茂;席大榮
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市猿著科技有限公司
• 主分類號: H04L67/125
• 分類號: H04L67/125;G08B17/10;G08B25/12;G07C1/10;G06Q30/02;G06Q50/30
• 代理公司: 深圳中恒科專利代理有限公司 44808
• 代理人: 孫靜靜

本發(fā)明公開了一種適用于網(wǎng)約車出行智能管理系統(tǒng)，包括主控制器、車主用戶終端、多重業(yè)務(wù)開關(guān)控制器、人臉錄入模塊、語音錄入模塊、煙霧報警模塊、存儲器和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，所述主控制器的輸出端與車主用戶終端的輸出端電聯(lián)接，所述主控制器的輸出端與多重業(yè)務(wù)開關(guān)控制器的輸入端電聯(lián)接，所述主控制器的輸出端還分別與人臉錄入模塊、語音錄入模塊和煙霧報警模塊的輸入端電聯(lián)接，所述主控制器與存儲器之間雙向電聯(lián)接，所述主控制器與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺之間雙向電聯(lián)接，所述車主用戶終端與車輛網(wǎng)服務(wù)平臺之間也雙向電聯(lián)接。有益效果：本發(fā)明能夠規(guī)范網(wǎng)約車的行為，最大程度減少用戶的不必要開支。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及網(wǎng)約車管理技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種適用于網(wǎng)約車出行智能管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

網(wǎng)約車，即網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)的簡稱，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動。在構(gòu)建多樣化服務(wù)體系方面，出租車將分為巡游出租汽車和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車，專車簡稱網(wǎng)約車，巡游出租汽車噴涂安裝專門的出租汽車標(biāo)識。促進(jìn)移動互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車融合發(fā)展，引導(dǎo)巡游出租車提供電召預(yù)約服務(wù)。建立互聯(lián)網(wǎng)叫車，互聯(lián)網(wǎng)叫車按車型定價。車輛必須手續(xù)齊全，車輛要有營運證，司機(jī)也要有上崗資格，但不允許巡游，禁止私家車加入。

但是現(xiàn)有網(wǎng)約車管理系統(tǒng)不完善，存在多處網(wǎng)約車司機(jī)行為不規(guī)范，使得用戶的體驗感較差，甚至存在著安全隱患。

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種適用于網(wǎng)約車出行智能管理系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種適用于網(wǎng)約車出行智能管理系統(tǒng)，包括主控制器、車主用戶終端、多重業(yè)務(wù)開關(guān)控制器、人臉錄入模塊、語音錄入模塊、煙霧報警模塊、存儲器和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，所述主控制器的輸出端與車主用戶終端的輸出端電聯(lián)接，所述主控制器的輸出端與多重業(yè)務(wù)開關(guān)控制器的輸入端電聯(lián)接，所述主控制器的輸出端還分別與人臉錄入模塊、語音錄入模塊和煙霧報警模塊的輸入端電聯(lián)接，所述主控制器與存儲器之間雙向電聯(lián)接，所述主控制器與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺之間雙向電聯(lián)接，所述車主用戶終端與車輛網(wǎng)服務(wù)平臺之間也雙向電聯(lián)接；

所述車主用戶終端控制有報警模塊、確定空調(diào)使用模塊、多出費用計價模塊、費用顯示模塊和增設(shè)轉(zhuǎn)乘地模塊；

所述多重業(yè)務(wù)開關(guān)控制器控制有里程傳感器處理芯片、顯示屏、GPS導(dǎo)航模塊和繞路暫停開關(guān)按鈕。

進(jìn)一步的，所述車主用戶終端的輸出端與報警模塊的輸出端電聯(lián)接，報警信號通過車主用戶終端向車輛網(wǎng)服務(wù)平臺發(fā)送報警信號。

進(jìn)一步的，所述車主用戶終端的輸出端還與確定空調(diào)使用模塊、費用顯示模塊和增設(shè)轉(zhuǎn)乘地模塊的輸入端電聯(lián)接，可通過車主用戶終端確定乘車前是否使用空調(diào)，可在乘車前增加轉(zhuǎn)乘地。

進(jìn)一步的，所述確定空調(diào)使用模塊的輸出端與多出費用計價模塊的輸入端電聯(lián)接，實現(xiàn)費用實時顯示。

進(jìn)一步的，所述多重業(yè)務(wù)開關(guān)控制器的輸出端分別與里程傳感器處理芯片、顯示屏和繞路暫停開關(guān)按鈕的輸入端電聯(lián)接。

進(jìn)一步的，里程傳感器處理芯片將檢測到的里程數(shù)傳遞給多重業(yè)務(wù)開關(guān)控制器，多重業(yè)務(wù)開關(guān)控制器確定支付金額。

進(jìn)一步的，當(dāng)遇到路段施工等特殊情況時，可通過繞路暫停開關(guān)按鈕發(fā)送指令給多重業(yè)務(wù)開關(guān)控制器以使多重業(yè)務(wù)開關(guān)控制器停止或開啟計費。

進(jìn)一步的，所述顯示屏的輸出端與GPS導(dǎo)航模塊的輸入端電聯(lián)接，實現(xiàn)位置實時顯示。

進(jìn)一步的，所述人臉錄入模塊的輸出端與攝像頭的輸入端電聯(lián)接，記錄乘客的上下車信息。