[發明專利]一種車用氣體瓶閥及生產方法

在審

• 申請號: 202210556328.6
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN114777017A
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 譚光輝;胡紹文;姜林;劉寅春;賀凱歌
• 申請（專利權）人: 亞普汽車部件（開封）有限公司
• 主分類號: F17C13/04
• 分類號: F17C13/04;F17C13/02;F17C13/12;F16K11/20;F16K27/02;F16K27/00;F16K17/38
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

本發明涉及一種車用氣體瓶閥及生產方法，車用氣體瓶閥的塊狀基體的布置平面內設置進出氣口、泄放口、手控安全閥，手控安全閥出氣流道選擇后述的至少一種：(1)第一種手控安全閥出氣流道與進出氣口流道連通，塊狀基體側面開設有一條沿直線向內延伸的第一直道，進出氣口流道和手控安全閥出氣流道是第一直道的組成部分；(2)第二種手控安全閥出氣流道與泄放口流道連通，塊狀基體側面開設有一條沿直線向內延伸的第二直道，泄放口流道和手控安全閥出氣流道是第二直道的組成部分。本發明的車用氣體瓶閥，可以在不改動塊狀基體的主體結構的情況下滿足兩種不同的應用環境和用戶需求，而不需要重新設計塊狀基體，有較好的兼容性和低成本優勢。

技術領域

本發明涉及用于安裝在車載氣體容器上的車用氣體瓶閥，本發明還涉及加工車用氣體瓶閥內部的通道的生產方法。

背景技術

現有技術中的集成化的車用氣體瓶閥(以下或簡稱為瓶閥)的主要功能包括：向瓶內充氣、向用氣設備供氣、在應瀉放時(壓力或溫度超限)時快速瀉放，該瓶閥的基體包括兩部分，即與氣瓶安裝時處于氣瓶外的塊狀基體、伸入氣瓶內部的柱狀基體，柱狀基體設有外螺紋，用于旋入容器口的內螺紋而實現瓶閥與容器的緊固連接，而實現上述功能的功能部件如各種閥都安裝在基體上或基體內，瓶閥的一種基本結構和功能可見于申請公布號為CN113503467A的專利文獻，該瓶閥的電磁閥設置在塊狀基體上，瓶閥的電磁閥用于自動控制向瓶內充氣或向瓶外供氣時的啟停和流量，屬于關鍵功能部件，塊狀基體上在布置平面(與中央軸線垂直的平面)內布置了功能部件的絕大部分，以減少塊狀基體的厚度，從而縮短瓶和瓶閥的軸向長度。另外上述瓶閥還有電磁閥設置在柱狀基體上的形式(適用于工作壓力較小氣瓶)，如申請公布號為CN114458816A公開的一種瓶內減壓自鎖一體式電磁閥，該瓶閥的瓶內設置控制氣體進出的電磁閥。

上述瓶閥由于功能較多，其既有氣路及氣路元件，因而結構較為復雜，導致加工較為困難，而且在設計基體時，另外還要根據不同的客戶需求用不同的方式來實現功能，比如要盡量減少基體在瓶外的占用空間，軸向(相對柱狀基體的中央軸線)的厚度不能過大，否則就會占用瓶的空間而影響瓶的容量。例如，由于汽車輕量化和內部結構的緊湊性要求，天然氣汽車或燃料電池汽車上的儲氣瓶安裝在汽車上時，需要在有限的空間內盡可能多地存儲天然氣或氫氣氣體燃料，氣瓶閥外露出氣瓶的軸向長度越長，則需要消減氣瓶的長度才能安裝在有限的空間內，這樣導致氣瓶存儲氣體的容積變小，導致存儲燃氣量變小，降低了整車的續航歷程，另外，在不同的使用環境中，客戶需求還可能包括各種接口與管線連接的位置，泄放口的朝向等等，這就對瓶閥的兼容性提出了更高的要求。目前現有技術中的瓶閥結構還不能很好解決如何提高瓶閥的兼容性的同時降低加工難度的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種兼容性高、功能部件布局緊湊合理的車用氣體瓶閥，同時提供用于加工該車用氣體瓶閥的加工方法，以降低加工難度。

本發明的一種車用氣體瓶閥，包括柱狀基體、塊狀基體、功能部件，在塊狀基體的布置平面內設置功能部件，包括：進出氣口、泄放口、手控安全閥，布置平面與柱狀基體的中央軸線垂直；塊狀基體內部設有用于與瓶內連通的軸向進出氣流道、與進出氣口連接的進出氣流道、用于與瓶內連通的軸向泄放流道、與泄放口連接的泄放口流道、安裝手控安全閥的手控安全閥腔、手控安全閥進氣流道、手控安全閥出氣流道；軸向泄放流道通過手控安全閥進氣流道與手控安全閥腔連通，手控安全閥出氣流道與手控安全閥腔連通；所述布置平面內相對于前后延伸的中央軸線具有上下左右方位，手控安全閥處于左下方，泄放口處于手控安全閥上方，進出氣口處于手控安全閥右方；所述手控安全閥出氣流道選擇后述的至少一種：(1)第一種手控安全閥出氣流道與進出氣口流道連通，所述塊狀基體側面開設有一條沿直線向內延伸的第一直道，所述進出氣口流道和手控安全閥出氣流道是第一直道的組成部分；(2)第二種手控安全閥出氣流道與泄放口流道連通，所述塊狀基體側面開設有一條沿直線向內延伸的第二直道，所述泄放口流道和手控安全閥出氣流道是第二直道的組成部分。