[發明專利]一種公路橋梁組合式施工方法

在審

• 申請號: 202210549397.4
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN114717970A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 丁振宇;仲利平;張啟合
• 申請（專利權）人: 安徽路達公路工程有限責任公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/10;F16F15/067;A62C3/07;A62C31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種公路橋梁組合式施工方法，其特征在于：該施工方法包括以下具體步驟：

S1:修建橋墩：對待修建公路橋梁的施工場地進行地質勘測，根據勘測結果選取合適位置進行橋墩的修建；

S2:鋪設橋面：將提前預制好的橋面運輸至施工場地，并將橋面吊至橋墩頂部進行固定，并通過螺桿件和鋼結構進行相鄰橋面連接；

S3:澆筑混凝土：對相連的橋面鋼結構進行焊接，并在焊接后的鋼結構上澆筑混凝土形成連接的混凝土結構；

S4:鋪裝路面：在架設好的橋面上鋪設混凝土瀝青層，并在橋面兩側安裝防護裝置，通過設置的防護裝置降低車輛撞擊時產生的剛性沖擊，使得車輛不易翻出橋梁，實現對過往車輛的安全防護。

2.根據權利要求1所述的一種公路橋梁組合式施工方法，其特征在于：所述防護裝置包括防護座(1)；所述防護座(1)側壁上設有第一滑槽(11)；所述第一滑槽(11)內側壁上滑動連接有凹形座(2)；所述凹形座(2)內側壁上轉動連接有多個旋轉軸(21)；多個所述旋轉軸(21)外側壁上固接有導向輥(22)；所述凹形座(2)遠離導向輥(22)的側壁上固接有多個第一彈簧(23)；多個所述第一彈簧(23)遠離凹形座(2)的端部與第一滑槽(11)內側壁固接；所述防護座(1)內部設有第二滑槽(12)；所述第二滑槽(12)內部滑動連接有防護板(13)；所述防護板(13)底部固接有多個第二彈簧(14)；多個所述第二彈簧(14)遠離防護板(13)的端部與第二滑槽(12)底端內側壁固接；所述第二滑槽(12)側壁上設有一對第三滑槽(121)；一對所述第三滑槽(121)與第一滑槽(11)連通；所述防護板(13)靠近第三滑槽(121)的側壁設有一對與第三滑槽(121)配合的插槽(131)；所述插槽(131)內部滑動連接有插塊(132)；所述插塊(132)遠離第三滑槽(121)的端部固接有第三彈簧(133)；所述第三彈簧(133)遠離插塊(132)的端部與第三滑槽(121)內側壁固接；所述防護座(1)內部設有推動插塊(132)滑入第三滑槽(121)內部的推動機構(3)。

3.根據權利要求2所述的一種公路橋梁組合式施工方法，其特征在于：所述推動機構(3)包括導桿(31)和一對阻擋件(32)；所述導桿(31)固接在第一滑槽(11)內側壁上，導桿(31)外側壁上套設有一對滑塊(33)；一對所述滑塊(33)與導桿(31)外側壁滑動配合，滑塊(33)與第一滑槽(11)內側壁滑動配合，滑塊(33)靠近凹形座(2)的側壁上鉸接有直板(34)；所述直板(34)遠離滑塊(33)的側壁與凹形座(2)遠離導向輥(22)的側壁鉸接；一對所述阻擋件(32)設置在第三滑槽(121)內部。

4.根據權利要求3所述的一種公路橋梁組合式施工方法，其特征在于：所述第三滑槽(121)頂部設有限位槽(122)；所述阻擋件(32)包括擋塊(321)；所述擋塊(321)滑動連接在第三滑槽(121)內部，擋塊(321)遠離插塊(132)的端部伸出第三滑槽(121)外部，擋塊(321)頂部固接有限位塊(322)；所述限位塊(322)與限位槽(122)內側壁滑動配合；所述滑塊(33)靠近擋塊(321)的側壁上設有圓角(331)；所述擋塊(321)靠近滑塊(33)的側壁上設有與圓角(331)配合的斜面(323)，擋塊(321)遠離斜面(323)的端部與插塊(132)接觸。

5.根據權利要求3所述的一種公路橋梁組合式施工方法，其特征在于：一對所述滑塊(33)靠近擋塊(321)的側壁上固接有第一磁塊(332)；所述導桿(31)兩端固接有第二磁塊(311)；所述第一磁塊(332)與第二磁塊(311)相靠近面的磁性相同。