[發明專利]用于汽車側氣簾膨脹緩沖的連接件

在審

• 申請號: 202210547627.3
• 申請日: 2022-05-18
• 公開（公告）號: CN114940138A
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 蘇州優固汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R21/231
• 分類號: B60R21/231;B60R21/213
• 代理公司: 蘇州拓云知識產權代理事務所(普通合伙) 32344
• 代理人: 王云峰

1.用于汽車側氣簾膨脹緩沖的連接件，其包括緩沖連接件(400)，其特征在于：所述緩沖連接件(400)包括鈑金連接端固定基座(500)、連接件緩沖帶(600)以及鎖鉤(700)，其中，

所述鈑金連接端固定基座(500)的一端與立柱內鈑金(200)上的立柱鈑金孔(201)相固定；

所述鎖鉤(700)的一端與立柱護板(300)上的塑料座(301)相固定；

所述鈑金連接端固定基座(500)的另一端和鎖鉤(700)的另一端通過連接件緩沖帶(600)相連接，且所述連接件緩沖帶(600)能夠在側氣簾膨脹時進行伸長，并同時提供拉緊力，使其在立柱護板(300)與立柱內鈑金(200)分離后繼續拉緊立柱護板(300)，避免立柱護板(300)脫離立柱內鈑金(200)的束縛，從而避免立柱護板(300)彈射至車內人員區域造成人員傷害；

所述鎖鉤(700)與鈑金連接端固定基座(500)可以通過卡扣結構預裝固定在一起，在側氣簾膨脹時分離，也可以不相互固定。鎖鉤(700)與鈑金連接端固定基座(500)相互預裝固定時，可以在側氣簾不發生膨脹時，在立柱護板(300)與立柱內鈑金(200)之間提供拉緊作用。

2.根據權利要求1所述的用于汽車側氣簾膨脹緩沖的連接件，其特征在于：所述鎖鉤(700)與鈑金連接端固定基座(500)相連接的一端設置有蘑菇形鎖舌結構(1000)，所述蘑菇形鎖舌結構(1000)與鈑金連接端固定基座(500)相配合鎖接；

所述蘑菇形鎖舌結構(1000)上還可設置V形槽(1100)，可以使蘑菇形鎖舌結構(1000)具備彈性；

所述V形槽(1100)由V形槽內側面(1101)、V形槽底部面(1102)組成“V”型結構，“V”型結構使蘑菇形鎖舌結構(1000)受壓迫時可被壓縮，壓力釋放時回彈恢復，附帶V形槽(1100)的蘑菇形鎖舌結構(1000)可以不依賴基座上的縮口結構(900)而直接與基座內邊緣(512)組合使用。

3.根據權利要求2所述的用于汽車側氣簾膨脹緩沖的連接件，其特征在于：所述鈑金連接端固定基座(500)上設置有基座上層平臺(501)和基座上層平臺延伸段(506)，所述基座上層平臺延伸段(506)與連接件緩沖帶(600)相連接；

所述基座上層平臺(501)與基座傘狀結構(502)相連接，所述基座傘狀結構(502)的下方設置有基座側壁一(503)和基座側壁二(505)，當所述鈑金連接端固定基座(500)與立柱鈑金孔(201)固定后，所述基座側壁一(503)和基座側壁二(505)與立柱鈑金孔(201)內壁相鄰，以便于鈑金連接端固定基座(500)在立柱鈑金孔(201)中進行定位；

所述基座傘狀結構(502)設置為薄片型傘狀結構，其柔韌可變形，以便于所述鈑金連接端固定基座(500)與立柱鈑金孔(201)固定時，所述鈑金連接端固定基座(500)能夠壓覆于立柱內鈑金(200)的表面。

4.根據權利要求3所述的用于汽車側氣簾膨脹緩沖的連接件，其特征在于：在所述鈑金連接端固定基座(500)的基座側壁一(503)上設置有楔形結構(800)，所述楔形結構(800)通過基座側壁上的開槽一(507)與基座側壁二(505)相銜接；

所述楔形結構(800)上設置有楔形結構外側面(802)、楔形結構下斜坡(803)和楔形結構上斜坡(804)，所述楔形結構(800)通過楔形結構上斜坡(804)與立柱板金孔(201)的底面卡接，且所述基座傘狀結構(502)壓于立柱內鈑金(200)的頂面，從而使得鈑金連接端固定基座(500)與立柱鈑金孔(201)之間形成穩定的固定關系；

所述楔形結構(800)上的楔形結構上斜坡(804)可以由楔形結構上卡接面(805)代替，一個楔形結構(800)上可設置多個楔形結構上卡接面(805)，以使得楔形結構(800)可適應不同的卡接高度。同樣的鈑金連接端固定基座(500)也可設置多個不同高度的楔形結構(800)，也可適應不同的卡接高度。