[發明專利]輪轂單元游隙檢測裝置

在審

• 申請號: 202210544781.5
• 申請日: 2022-05-19
• 公開（公告）號: CN114705110A
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 于長鑫;胡衛平;溫少英;宋濱;吳歡;李博;張津;耿瑞恒;羅曉秋;閆蕊;鄒喜彥;劉兆紅;尹華亮;姜洋
• 申請（專利權）人: 瓦房店軸承集團國家軸承工程技術研究中心有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 大連創達專利代理事務所(普通合伙) 21237
• 代理人: 綦宗書

本發明涉及的輪轂單元游隙檢測裝置，包括沿水平向設置的底座，沿豎直向設置在底座上的輪轂單元預緊機構和游隙測量表；所述輪轂單元預緊機構包括沿豎直向設置的軸管和主軸，所述軸管通過軸管端蓋和安裝螺栓沿豎直向固定在所述底座上；所述主軸包括依次設置的螺紋段、安裝段和插接段，所述插接段可移動的插接于所述軸管內，所述插接段與所述軸管端蓋之間安裝有拉力傳感器，所述安裝段用于安裝輪轂單元，所述螺紋段上裝配有螺母，所述螺母用于將輪轂單元壓緊于所述軸管；測量時，游隙測量表的測量頭抵觸于輪轂單元殼體下端面。其操作簡單，檢測穩定，可靠性好。其能夠為輪轂單元鎖緊力矩、夾緊力及游隙進行系統檢測研究提供幫助。

技術領域

本發明涉及軸承技術領域，尤其涉及輪轂單元游隙檢測裝置。

背景技術

輪轂單元軸頭螺母的鎖緊力矩、鎖緊螺母產生的夾緊力、夾緊力對輪轂單元游隙的影響，這些是影響輪轂性能及使用壽命的主要因素，現有技術對以上因素都是分別進行檢測研究的，沒有針對以上因素進行關聯性系統研究的裝置。

發明內容

針對輪轂單元鎖緊力矩、夾緊力、游隙進行系統檢測研究，本發明的目的是提供輪轂單元游隙檢測裝置。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

輪轂單元游隙檢測裝置，包括沿水平向設置的底座，沿豎直向設置在底座上的輪轂單元預緊機構和游隙測量表；

所述輪轂單元預緊機構包括沿豎直向設置的軸管和主軸，所述軸管通過軸管端蓋和安裝螺栓沿豎直向固定在所述底座上；所述主軸包括依次設置的螺紋段、安裝段和插接段，所述插接段可移動的插接于所述軸管內，所述插接段與所述軸管端蓋之間安裝有拉力傳感器，所述安裝段用于安裝輪轂單元，所述螺紋段上裝配有螺母，所述螺母用于將輪轂單元壓緊于所述軸管；測量時，游隙測量表的測量頭抵觸于輪轂單元殼體下端面。

進一步的，所述輪轂單元，包括殼體、安裝在殼體內的兩套輪轂軸承，檢測時，輪轂軸承內圈可滑動的安裝在所述主軸的安裝段上，輪轂軸承外圈安裝在殼體的安裝孔內。

進一步的，所述游隙測量表通過磁力表架固定在所述底座上，所述游隙測量表為百分表。

進一步的，所述螺紋段與所述插接段的外徑均小于安裝段的外徑。

進一步的，所述螺母與輪轂軸承內圈之間設置有墊圈，所述墊圈套設于所述螺紋段。

進一步的，所述軸管端蓋上設置有與所述安裝螺栓相適配的通孔，所述軸管端面上設置有與所述安裝螺栓相適配的螺紋孔，

進一步的，所述拉力傳感器的一端通過第一連接件固定安裝于所述軸管端蓋，所述拉力傳感器另一端通過第二連接件安裝于所述插接段的端部，所述第一連接件為第一螺柱，所述拉力傳感器靠近所述軸管端蓋的一端開設有與所述第一螺柱相適配的第一螺紋孔，所述軸管端蓋上設置有與所述第一螺柱相適配的螺紋孔。

進一步的，所述插接段的端部開設有安裝孔，所述第二連接件包括主軸端蓋、第二螺柱和球面螺母，所述主軸端蓋通過螺栓安裝于所述安裝孔開口處，所述主軸端蓋上開設有軸向通孔，與所述軸向通孔同軸開設有與所述球面螺母的球面相適配的球窩，所述拉力傳感器靠近所述插接段的一端開設有與所述第二螺柱相適配的第二螺紋孔，第二螺柱一端螺紋旋接于球面螺母的螺紋孔內，另一端穿過所述軸向通孔螺紋旋接于傳感器的第二螺紋孔。

進一步的，還包括螺母套筒，螺母套筒與所述螺母相適配，用于旋擰螺母。

進一步的，所述軸管側壁上開設有引線孔。

本發明與現有技術相比的有益效果是：