[發明專利]充電控制裝置、車輛、充電控制方法以及記錄介質

在審

• 申請號: 202210542400.X
• 申請日: 2022-05-18
• 公開（公告）號: CN115384349A
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 堀竹直;高橋洸平;篠原俊樹;小野山洋紀;越井貴也;塩住祐樹
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;株式會社電裝天
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/13
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉曉岑

本發明提供充電控制裝置、車輛、充電控制方法以及記錄有控制程序的記錄介質。充電控制裝置具備：控制部，對構成電池組的多個單電池的充電進行控制；測定部，在基于上述控制部的控制進行的充電中，當多個單電池中的電壓最高的單電池的電壓值為閾值以上且電流值為設定值以下的情況下，測定多個單電池的CCV(Closed Circuit Voltage)；以及執行部，對于與測定出的CCV最低的單電池的電壓的電位差為規定值以上的單電池執行放電處理，以便消除上述電位差。

技術領域

本公開涉及充電控制裝置、車輛、充電控制方法以及記錄有控制程序的記錄介質。

背景技術

在日本特開2018－129958號公報中公開了一種使構成鋰離子電池亦即電池組的各單電池的充電率均衡化的充電率均衡化裝置。在該均衡化裝置中，在充電化處理中一并對多個單電池進行充電，在某個單電池達到了最高電壓的情況下取得經過規定時間后的OCV(Open Circuit Voltage：開路電壓)，基于所取得的OCV來進行單電池的均衡化。

對于日本特開2018－129958號公報的均衡化裝置而言，即便想要應用于需要經常供給電力的車輛的輔機電池，也無法為了取得OCV而利用繼電器將該輔機電池與車輛的負載斷開而難以應用。

發明內容

本公開的目的在于，提供即便在無法與負載斷開的電池組中也能夠進行均衡化處理的充電控制裝置、車輛、充電控制方法以及記錄有控制程序的記錄介質。

第1方式是充電控制裝置，具備：控制部，對構成電池組的多個單電池的充電進行控制；測定部，在基于上述控制部的控制進行的充電中，當多個單電池中的電壓最高的單電池的電壓值為閾值以上且電流值為設定值以下的情況下，測定多個單電池的CCV(ClosedCircuit Voltage：閉路電壓)；以及執行部，對于與測定出的CCV最低的單電池的電壓的電位差為規定值以上的單電池執行放電處理，以便消除上述電位差。

對于第1方式的充電控制裝置而言，若控制部進行單電池的充電，則當在充電中電壓高的單電池的電壓值為閾值以上且電流值為設定值以下的情況下，測定部測定各單電池的CCV。而且，在該充電控制裝置中，執行部對于與測定出的CCV最低的單電池的電壓的電位差為規定值以上的單電池執行放電處理，以便消除該電位差。根據該充電控制裝置，通過基于CCV來執行存在電位差的單電池的放電處理，能夠在無法與負載斷開的電池組中也進行均衡化處理。

第2方式的充電控制裝置是在第1方式的充電控制裝置的基礎上完成的，上述控制部以在充電時的電壓成為高電壓的區域中進行充電直至經過規定時間為止的方式進行控制。

在第2方式的充電控制裝置中，控制部以維持電池組的SOC(充電率：State OfCharge)高的狀態的方式進行充電。由此，即便是磷酸鐵系鋰離子電池那樣的具有在SOC-OCV曲線中OCV的變化少的平坦區域的電池組，也能夠在電壓相對于SOC變動的區域進行單電池的均衡化處理。

第3方式的充電控制裝置是在第1或第2方式的充電控制裝置的基礎上完成的，在電流值為上述設定值以下的狀態經過了特定時間的情況下，上述測定部測定CCV。

在第3方式的充電控制裝置中，通過測定部在電流值為上述設定值以下的狀態經過了特定時間的情況下測定CCV，能夠盡量使單電池中的極化消除來測定接近OCV的狀態的CCV。由此，即便在使用CCV的情況下也能夠高精度地進行單電池的均衡化處理。

第4方式是一種車輛，具備：第1～第3方式中的任一方式的充電控制裝置；和充電裝置，對上述電池組進行充電。

根據第4方式的車輛，即便電池組是無法截斷電力的供給、經常向輔機類供給電力的輔機電池，也能夠進行單電池的均衡化處理。