[發明專利]一種地鐵站進站處理方法、出站處理方法、系統及裝置

在審

• 申請號: 202210541409.9
• 申請日: 2022-05-17
• 公開（公告）號: CN114999010A
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 鐘源
• 申請（專利權）人: 中國銀行股份有限公司
• 主分類號: G07B11/00
• 分類號: G07B11/00;G07B15/02;G07C9/27;H04W4/06;H04W4/35
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王曦;張祥意

本發明提供一種地鐵站進站處理方法、出站處理方法、系統及裝置，可用于金融領域或其他領域。所述方法包括：基于超寬帶技術周期性廣播進站連接消息，所述進站連接消息包括進站感應機編號和地鐵站編號；接收各個移動終端發送的進站乘車消息，所述進站乘車消息包括移動設備標識和進站時間；其中，所述進站乘車消息是所述移動終端在接收到所述進站連接消息之后發送的；向各個移動終端發送進站成功信息。本發明實施例提供的地鐵站進站處理方法、出站處理方法、系統及裝置，實現了多個乘客的并行通過，提高了進站效率。

技術領域

本發明涉及公共交通技術領域，具體涉及一種地鐵站進站處理方法、出站處理方法、系統及裝置。

背景技術

目前，在很多城市尤其是大城市，地鐵成為重要的交通工具，很多人會選擇乘坐地鐵出行。

現有技術中，乘客乘坐地鐵，主要有四種進出站方式：單程票、實體交通卡、刷乘車碼和電子交通卡。隨著智能便攜移動設備和移動支付的普及，刷乘車碼和電子交通卡的進出站方式正在逐步取代傳統的單程票和實體交通卡，但是刷乘車碼需要使用移動網絡，如果地鐵站移動通信信號差或者手機信號存在接收問題，會導致乘客無法刷碼進出站，并且在進出站時乘客需要打開二維碼，逐一地刷碼通過地鐵閘機。電子交通卡在使用時需要使用手機/手環/智能手表等具有近場通信(Near Field Communication，簡稱NFC)功能的電子設備，在進出站時，乘客需要將調出電子交通卡的電子設備靠近地鐵閘機，逐一地通過。在乘客較多時，尤其是上下班高峰時期，容易導致進出站的擁堵，進出站效率低。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明實施例提供一種地鐵站進站處理方法、出站處理方法、系統及裝置，能夠至少部分地解決現有技術中存在的問題。

第一方面，本發明提出一種地鐵站進站處理方法，包括：

基于超寬帶技術周期性廣播進站連接消息，所述進站連接消息包括進站感應機編號和地鐵站編號；

接收各個移動終端發送的進站乘車消息，所述進站乘車消息包括移動設備標識和進站時間；其中，所述進站乘車消息是所述移動終端在接收到所述進站連接消息之后發送的；

向各個移動終端發送進站成功信息。

第二方面，本發明提出一種地鐵站出站處理方法，包括：

基于超寬帶技術周期性廣播出站連接消息，所述出站連接消息包括出站感應機編號和地鐵站編號；

接收各個移動終端發送的出站消息，所述出站消息包括移動設備標識和出站時間；其中，所述出站消息是所述移動終端在接收到所述出站連接消息之后發送的；

根據每個移動設備標識獲得每個移動終端的乘車全量信息，并根據每個移動終端的乘車全量信息以及乘車計費規則，獲得每個移動終端對應的乘車費用；

向每個移動設備發送乘車支付請求，所述乘車支付請求包括所述移動終端對應的乘車費用；

若接收到所述移動終端返回的支付成功信息，則將所述移動終端對應的乘車狀態更記錄為已出站。

第三方面，本發明提出一種地鐵站進出站系統，包括多個進站感應機和多個出站感應機，所述進站感應機用于實現上述任一實施例所述的地鐵站進站處理方法，所述出站感應機用于實現上述任一實施例所述的地鐵站出站處理方法，每個進站感應機和每個出站感應機分別與服務器通信連接。

第四方面，本發明提出一種地鐵站進站處理裝置，包括：

第一廣播單元，用于周期性廣播進站連接消息，所述進站連接消息包括進站感應機編號和地鐵站編號；

第一接收單元，用于接收各個移動終端發送的進站乘車消息，所述進站乘車消息包括移動設備標識和進站時間；其中，所述進站乘車消息是所述移動終端在接收到所述進站連接消息之后發送的；