[發明專利]小凈距三聯拱異形斷面隧道襯砌臺車及方法

在審

• 申請號: 202210539658.4
• 申請日: 2022-05-18
• 公開（公告）號: CN114991816A
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 宋思程;周雄;黃居鵬;茍興東;李宗文;陶軍民;母少先;張宏平;裴昌俊;李明宇
• 申請（專利權）人: 中鐵廣州工程局集團第三工程有限公司;中鐵廣州工程局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 種龍軍

本申請涉及小凈距三聯拱異形斷面隧道襯砌臺車及方法，其包括用于行走及支撐的機架和多個設置于機架頂部及側部的內模板，所述機架的側部設置有用于成型相鄰導洞內二襯結構的側模板，所述側模板位于內模板遠離機架的一側，所述側模板與內模板之間成型有呈Y形斷面輪廓的型腔，所述側模板通過若干連接機構連接于內模板，所述連接機構包括連接桿、外套于連接桿的套管和穿設并螺紋連接于內模板的支撐管，所述連接桿的一端插設并螺紋連接于側模板，所述連接桿的另一端插接于內模板并抵接于支撐管，所述套管的兩端分別抵接于內模板和側模板。本申請能夠相對較為便捷的完成異形斷面隧道的二襯施工。

技術領域

本申請涉及隧道襯砌技術的領域，尤其是涉及小凈距三聯拱異形斷面隧道襯砌臺車及方法。

背景技術

三聯拱，是指隧道施工中，三個并列設置的隧道，且相鄰隧道拱頂的弧形輪廓線相交的隧道結構，其常見于城市軌道交通建設。在三聯拱的施工中，因三個隧道中心的凈距不同，也會對應采用不同的施工方法，其主要為雙側壁導坑法和臺階法。

而在現有技術中，針對三聯拱的施工主要采用以下步驟進行。第一種為先施工中導洞，并先對中導洞完成初襯和二襯后，在中導洞二襯時同步開挖兩個側洞，側洞的開挖采用上下部施工，且側洞上下部之間設臨時仰拱，并采用上下臺階法施工。第二種為先施工中導洞兩側的側洞，并在側洞完成初襯和二襯后，開挖中導洞，而后針對中導洞完成初襯和二襯施工。

但是在實際施工過程中，當三聯拱中三個隧道的凈距相對較小，導致三個隧道的拱頂的弧形輪廓重疊部分相對較大時，會導致先后施工的側洞和中導洞的二襯結構會相互部分重疊，此時先施工的二次襯砌的結構會與傳統的弧形斷面存在較大的差異，導致二襯結構為異形斷面，傳統的襯砌臺車無法完成異形斷面的二次襯砌。

發明內容

為了能夠完成異形斷面的二次襯砌，本申請提供小凈距三聯拱異形斷面隧道襯砌臺車及方法。

第一方面，本申請提供小凈距三聯拱異形斷面隧道襯砌臺車，采用如下的技術方案：

一種小凈距三聯拱異形斷面隧道襯砌臺車，包括用于行走及支撐的機架和多個設置于機架頂部及側部的內模板，所述機架的側部設置有用于成型相鄰導洞內二襯結構的側模板，所述側模板位于內模板遠離機架的一側，所述側模板與內模板之間成型有呈Y形斷面輪廓的型腔，所述側模板通過若干連接機構連接于內模板，所述連接機構包括連接桿、外套于連接桿的套管和穿設并螺紋連接于內模板的支撐管，所述連接桿的一端插設并螺紋連接于側模板，所述連接桿的另一端插接于內模板并抵接于支撐管，所述套管的兩端分別抵接于內模板和側模板。

通過采用上述技術方案，在澆筑三聯拱的異形斷面二襯時，能夠通過側模板以及內模板之間形成Y形斷面輪廓的型腔，以用于成型異形的斷面，且由于在澆筑完成二襯后，機架需要繼續前行，此時只需轉動先轉動支撐管，然后轉動連接桿，使得多個連接桿分別脫離所連接側模板，然后將連接桿相對套管抽出即可，并在澆筑的過程中，套管能夠隔離連接桿和混凝土，以減小混凝土固化導致連接桿無法抽出的可能性，從而達到相對較為便捷的完成異形斷面的二襯的同時，優化脫模以及拆模時的便捷性。

可選的，所述側模板包括環繞機架自上而下依次分布設置的上模板和下模板，所述連接桿遠離內模板的一端插設并螺紋連接于上模板或下模板，所述機架設置有用于依次分層對型腔及內模板外側澆筑的澆筑裝置。

通過采用上述技術方案，通過上下分布的上模板和下模板，以用于形成Y形輪廓型腔的同時，由于三聯拱凈距相對較小時，為了便于施工，位于相鄰兩個隧道交接部的二襯和初襯之間的間距相對較大，此時若采用全部澆筑混凝土，則會導致內應力以及混凝土的浪費；而此時上模板和下模板成型的二襯結構，會與初襯結構之間存在一定的間隙，此時只需回填砂石或泥土即可，能夠有效的減小異形斷面的二襯結構的內應力。