[發(fā)明專利]數(shù)據(jù)提取方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210539192.8
• 申請(qǐng)日: 2022-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN114913620A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳愛文;趙彬;蔣玉寶;邢曉航
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): G07C5/00
• 分類號(hào): G07C5/00;H04L67/12
• 代理公司: 華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 王山林

1.一種數(shù)據(jù)提取方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取車輛行駛過程中當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)；

若所述環(huán)境數(shù)據(jù)和所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)滿足預(yù)設(shè)的觸發(fā)條件，則獲取目標(biāo)時(shí)間段所對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，其中，所述目標(biāo)時(shí)間段包括所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)、所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)之前的第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)和/或之后的第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)；

向服務(wù)器上傳所述目標(biāo)時(shí)間段所對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，以由所述服務(wù)器從所述目標(biāo)時(shí)間段所對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)中提取所述車輛的場(chǎng)景數(shù)據(jù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，獲取所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)之前的第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括：

若所述車輛的存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有所述第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，則從所述存儲(chǔ)器中獲取所述第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，獲取所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)之后的第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括：

從所述車輛的傳感器獲取所述第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)，并從所述車輛的智能域控制器獲取所述第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

若所述環(huán)境數(shù)據(jù)和所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)不滿足所述觸發(fā)條件，且所述車輛的存儲(chǔ)器中已存儲(chǔ)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的時(shí)長(zhǎng)大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，則將所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至所述存儲(chǔ)器中，并刪除與所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)之間的時(shí)間長(zhǎng)度大于等于所述預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)的時(shí)間點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取車輛行駛過程中當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)之后，所述方法還包括：

按照所述車輛的存儲(chǔ)器中已存儲(chǔ)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)的先后順序，將所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至所述車輛的存儲(chǔ)器中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述觸發(fā)條件包括所述車輛進(jìn)行急加速、急減速、所述車輛的駕駛員急速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、所述駕駛員連續(xù)鳴笛、所述駕駛員連續(xù)閃爍大燈、雨刮器開至最大擋位、所述車輛的傳感器報(bào)故障、所述車輛的控制器報(bào)故障、不同傳感器識(shí)別到的目標(biāo)結(jié)果之間的差異大于或等于預(yù)設(shè)差異閾值以及接收到用戶觸發(fā)的觸發(fā)信號(hào)中的至少一項(xiàng)。

7.一種數(shù)據(jù)提取裝置，其特征在于，所述裝置包括：

第一獲取模塊，用于獲取車輛行駛過程中當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)；

第二獲取模塊，用于若所述環(huán)境數(shù)據(jù)和所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)滿足預(yù)設(shè)的觸發(fā)條件，則獲取目標(biāo)時(shí)間段所對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，其中，所述目標(biāo)時(shí)間段包括所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)、所述當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)之前的第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)和/或之后的第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)；

上傳模塊，用于向服務(wù)器上傳所述目標(biāo)時(shí)間段所對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，以由所述服務(wù)器從所述目標(biāo)時(shí)間段所對(duì)應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)中提取所述車輛的場(chǎng)景數(shù)據(jù)。

8.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法的步驟。

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法的步驟。