[發(fā)明專利]一種發(fā)動機制動功率控制方法、裝置及設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210538116.5
• 申請日: 2022-05-18
• 公開（公告）號: CN114645785B
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發(fā)明（設計）人: 李俊琦;王新校;欒軍山
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D13/04
• 分類號: F02D13/04;F02D29/02;F02D41/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 郭化雨

1.一種發(fā)動機制動功率控制方法，其特征在于，所述方法應用于車輛，所述車輛包括發(fā)動機、第一增壓器以及第二增壓器；所述方法包括：

獲取由所述第一增壓器工作所產生的發(fā)動機進氣量；

當所述發(fā)動機進氣量小于預設進氣量時，計算所述發(fā)動機進氣量和所述預設進氣量的差值；

基于所述差值獲取第二增壓器的做功功率比例；所述第一增壓器和所述第二增壓器用于驅動同一壓氣機；

根據所述第二增壓器的做功功率比例控制所述第二增壓器做功，以增加所述發(fā)動機的制動功率；

所述基于所述差值獲取第二增壓器的做功功率比例，包括：

基于所述差值，以及進氣量差值和所述第二增壓器的做功功率比例的對應關系，獲取所述第二增壓器的做功功率比例；所述第二增壓器的做功功率根據所述第二增壓器的做功功率比例和所述第二增壓器的額定功率確定。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二增壓器為電動渦輪增壓器；所述電動渦輪增壓器耦合有電機。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

當所述發(fā)動機進氣量不小于所述預設進氣量時，驅動所述第二增壓器的電機進行發(fā)電。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述驅動所述第二增壓器的電機進行發(fā)電，包括：

獲取所述第二增壓器的發(fā)電功率比例；

根據所述發(fā)電功率比例，驅動所述第二增壓器的電機進行發(fā)電。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設進氣量根據進氣量表格和目標制動功率得到；所述進氣量表格標定有所述目標制動功率和所述預設進氣量的對應關系。

6.一種發(fā)動機制動功率控制裝置，其特征在于，所述裝置應用于車輛，所述車輛包括發(fā)動機、第一增壓器以及第二增壓器；所述裝置包括：

第一獲取單元，用于獲取由所述第一增壓器工作所產生的發(fā)動機進氣量；

計算單元，用于當所述發(fā)動機進氣量小于預設進氣量時，計算所述發(fā)動機進氣量和所述預設進氣量的差值；

第二獲取單元，用于基于所述差值獲取第二增壓器的做功功率比例；所述第一增壓器和所述第二增壓器用于驅動同一壓氣機；所述基于所述差值獲取第二增壓器的做功功率比例，包括：基于所述差值，以及進氣量差值和所述第二增壓器的做功功率比例的對應關系，獲取所述第二增壓器的做功功率比例；所述第二增壓器的做功功率根據所述第二增壓器的做功功率比例和所述第二增壓器的額定功率確定；

控制單元，用于根據所述第二增壓器的做功功率比例控制所述第二增壓器做功，以增加所述發(fā)動機的制動功率。

7.一種電子設備，其特征在于，包括：

一個或多個處理器；

存儲裝置，其上存儲有一個或多個程序，

當所述一個或多個程序被所述一個或多個處理器執(zhí)行，使得所述一個或多個處理器實現如權利要求1-5中任一所述的發(fā)動機制動功率控制方法。

8.一種計算機可讀介質，其特征在于，其上存儲有計算機程序，其中，所述程序被處理器執(zhí)行時實現如權利要求1-5中任一所述的發(fā)動機制動功率控制方法。