[發明專利]一體化過水槽式道路側石模具

在審

• 申請號: 202210536302.5
• 申請日: 2022-05-17
• 公開（公告）號: CN114953115A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 王亞楠;劉霽晨;張泉;趙文鵬;周玉梅;王宇翔;方志偉;駱文浩;胡浩;錢旭東
• 申請（專利權）人: 天津新業送變電安裝有限公司;天津送變電工程有限公司
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00;B28B7/38
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 劉影

1.一體化過水槽式道路側石模具，其特征在于：包括外模殼(1)、第一夾板(2)、第二夾板(3)、鎖扣(4)、第一擋板(5)、第二擋板(6)、內模殼(7)和滑模(8)，外模殼(1)兩側分別設置第一夾板(2)和第二夾板(3)，外模殼(1)兩端分別設置第一擋板(5)和第二擋板(6)，外模殼(1)由外至內依次設置內模殼和滑模(8)，內模殼(7)兩側分別接觸連接至第一擋板(5)的第一側、第二擋板(6)的第一側，滑模(8)兩端與分別第一擋板(5)、第二擋板(6)固定連接。

2.根據權利要求1所述的一體化過水槽式道路側石模具，其特征在于：外模殼(1)包括弧板(11)、蓋板(12)、第一支板(13)、第二支板(14)和第一孔模板(15)，弧板(11)的橫截面是U型結構，弧板(11)兩端分別設置第一擋板(5)和第二擋板(6)，兩側分別設置第一夾板(2)和第二夾板(3)，弧板(11)由外至內依次設置內模殼(7)和滑模(8)，弧板(11)上方分別安裝第二支板(14)和蓋板(12)，蓋板(12)一端安裝第一支板(13)，蓋板(12)與第一支板(13)是L行結構，第一支板(13)與第二支板(14)相互平行設置，蓋板(12)一側安裝若干第一孔模板(15)，每個第一孔模板(15)均位于弧板(11)內，弧板(11)一端設置U型槽(17)，弧板(11)兩側分別均布第一通孔(18)、第二通孔(19)，第一支板(13)均布第三通孔(16)，第二支板(14)均布第四通孔(110)，第三通孔(16)與第四通孔(110)一一對應。

3.根據權利要求2所述的一體化過水槽式道路側石模具，其特征在于：第一夾板(2)包括第一板體(21)、第二孔模板(22)、第一夾塊(23)和第二夾塊(24)，第一板體(21)內壁的兩端分別安裝第一夾塊(23)、第二夾塊(24)，中間均布若干第二孔模板(22)，每個第二孔模板(22)與一個第一通孔(18)一一對應，每個第二孔模板(22)的端部均接觸連接內模殼(7)外壁，第一夾塊(23)卡接至第一擋板(5)的第二側、第二夾塊(24)卡接至第二擋板(6)的第二側。

4.根據權利要求3所述的一體化過水槽式道路側石模具，其特征在于：第二夾板(3)包括第二板體(31)、第三孔模板(32)、第四孔模板(33)、第三夾塊(34)和第四夾塊(35)，第二板體(31)的一側分別安裝第三夾塊(34)、第四夾塊(35)、若干第三孔模板(32)和若干第四孔模板(33)，第三夾塊(34)和第四夾塊(35)分別位于第二板體(31)兩端，第三孔模板(32)與第二通孔(19)一一對應，每個第三孔模板(32)的一端均接觸連接處內模殼(7)的一側，每個第四孔模板(33)的一端均貫穿一個第四通孔(110)和一個第三通孔(16)，第三夾塊(34)卡接至第一擋板(5)的第二側、第四夾塊(35)卡接至第二擋板(6)的第二側。

5.根據權利要求4所述的一體化過水槽式道路側石模具，其特征在于：第一擋板(5)包括第三板體(51)和第一連接件(52)，第三板體(51)第一側安裝第一連接件(52)，第二側設有第一凹槽(54)，第一凹槽(54)底部設有第一滑孔(53)，第一滑孔(53)是長橢圓通孔，滑模(8)的第一端穿過第一滑孔(53)后，通過鎖扣(4)固定連接至第一連接件(52)，第一夾塊(23)、第三夾塊均卡接至第三板體(51)的第一側，內模殼(7)的第一端位于第一凹槽(54)內。

6.根據權利要求5所述的一體化過水槽式道路側石模具，其特征在于：第二擋板(6)包括第四板體(61)、第二連接件(62)、第五板體(63)和第五孔模板(64)，第四板體(61)第一側安裝第二連接件(62)，第二側通過第五板體(63)連接至若干第五孔模板(64)，第四板體(61)上設有第二滑孔(65)，第二滑孔(65)是長橢圓通孔，滑模(8)的第二端穿過第二滑孔(65)后，通過鎖扣(4)固定連接至第二連接件(62)，第二夾塊(24)、第四夾塊(35)均卡接至第四板體(61)的第一側，第五板體(63)和若干第五孔模板(64)均位于弧板(11)內，每個第五孔模板(65)的一側均接觸連接內模殼(7)的第二端。