[發明專利]一種低鉻鐵素體不銹鋼及其制造方法

有效

• 申請號: 202210536250.1
• 申請日: 2022-05-17
• 公開（公告）號: CN114959466B
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 張志強;車長云;高哲
• 申請（專利權）人: 天津太鋼天管不銹鋼有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/18;C22C38/28;C22C38/40;C22C38/50;C23G1/08;C25F1/06;C21D1/26;C21D6/00;C21D8/02
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 石倩倩

本發明提供了一種低鉻鐵素體不銹鋼及其制造方法，所述低鉻鐵素體不銹鋼按重量百分比包括以下組分：碳≤0.02％、硅≤0.50％、錳≤0.50％、磷≤0.035％、硫≤0.010％、鉻11.00?11.75％、氮≤0.03％、鎳≤0.30％、鈦≤0.12％，余量為鐵，制備方法包括以下步驟：將鋼坯進行熱軋得到熱軋卷，將熱軋卷送入連續臥式退火爐中退火，之后進行除磷、酸洗、刷洗、干燥、軋制，得到冷硬卷；將冷硬卷送入連續臥式退火爐中退火，之后酸洗、拉伸矯直，得到所需不銹鋼。本發明所述的低鉻鐵素體不銹鋼的制造方法通過在連續臥式退火爐中完成退火，能耗降低60％以上，并且無需再進行研磨工序，降低成本，提高生產效率，采用冷硬卷高溫退火工藝，深沖伸長率提高，表面缺陷率降低。

技術領域

本發明屬于不銹鋼加工工藝領域，尤其是涉及一種低鉻鐵素體不銹鋼及其制造方法。

背景技術

汽車排氣系統是汽車的重要組成部分，分為熱端和冷端兩部分。熱端與發動機相連，要求有良好的耐高溫性能，冷端與尾氣凈化裝置相連，要求具備極高的耐冷凝液腐蝕性能。以SUH409L牌號為代表的低鉻鐵素體不銹鋼抗高溫性強，可實現高效率的發動機及排氣系統，并減少排氣系統的厚度，可減少廢氣的排放。SUH409L不銹鋼帶成本低廉、柔韌性好、成材率高、容易更換，屬于環保性新產品。1961年開發出這種不銹鋼用作汽車的消音器以后，其已廣泛應用于汽車排氣系統中的排氣總管、催化凈化器殼體、中心管、消聲器、尾管等零件。隨著環保對汽車尾氣標準日益嚴格、短距離市區駕駛增加、冬季除雪劑的散布等原因，排氣系統的使用標準也日趨嚴格，傳統的鋼材無法滿足其技術要求。

傳統SUH409L鐵素體不銹鋼工藝路線中因其熱軋后帶鋼中有一定比例的馬氏體相，需在全氫罩式爐中完成退火，使馬氏體分解為鐵素體和碳化物，并使鐵素體相中的碳化物彌散分布，從而改善材料機械性能、增強耐腐蝕性能。

全氫罩式爐退火工藝由五個階段組成：第一階段將室溫狀態下的熱軋鋼卷裝入罩式爐內，不限速加熱到500℃-550℃。第二階段溫度由500℃-550℃升高至800℃-850℃，加熱時間為600-630分鐘。第三階段溫度穩定在850℃，保溫時間為480分鐘。第四階段帶加熱罩，溫度由850℃降至300℃，冷卻時間為120分鐘。第五階段換冷卻罩進行冷卻，溫度由300℃降至室溫，冷卻時間120分鐘，總退火需22小時左右。

傳統全氫罩式爐退火能耗高，生產效率低，長時間退火后會形成貧鉻層，表面粗糙度高(Ra在5.0um以上)，而且每個鋼卷之間、同一鋼卷的不同部位之間局部表面粗糙度不均勻，表面色澤不一致。為改善因全氫罩式爐產生的表面局部表面粗糙度不均勻、色澤不一致而影響最終啞光表面的均勻一致性，傳統工藝路線中在熱軋鋼卷酸洗后需進行表面研磨工序。為降低因鋼卷表面粗糙導致冷硬卷退火時表面出現燒黑、表面粗糙條紋、表面色澤不均勻缺陷，傳統工藝路線中冷硬卷退火時采用低的退火溫度，高的退火速度，雖可降低表面燒黑等缺陷率，但鋼帶的深沖性能及其穩定性較差，直接影響汽車行業用戶彎管、擴管加工性能。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種低鉻鐵素體不銹鋼及其制造方法，以無需在罩式爐中退火，降低加工難度，提高生產效率，降低生產成本，得到低粗糙度，表面色澤均勻的低鉻鐵素體不銹鋼。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種低鉻鐵素體不銹鋼的制造方法，所述低鉻鐵素體不銹鋼按重量百分比包括以下組分：

碳≤0.02％、硅≤0.50％、錳≤0.50％、磷≤0.035％、硫≤0.010％、鉻11.00-11.75％、氮≤0.03％、鎳≤0.30％、鈦≤0.12％，余量為鐵，

所述低鉻鐵素體不銹鋼的制造方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟S1：將鋼坯進行熱軋得到熱軋卷，將熱軋卷送入連續臥式退火爐中退火，之后進行除磷、酸洗、刷洗、干燥、軋制，得到冷硬卷；