[發明專利]一種發動機試車臺架冷卻水差異溫度的控制方法

在審

• 申請號: 202210532905.8
• 申請日: 2022-05-11
• 公開（公告）號: CN114879773A
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 辛強之;高先理;馬冬霞;劉毅;王延瑞;郭晉;張英;姜寧寧;孫立紅;張紅霞;呂彬
• 申請（專利權）人: 淄柴機器有限公司;淄柴動力有限公司
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20;G01M15/04
• 代理公司: 淄博匯川知識產權代理有限公司 37295
• 代理人: 董驍健

1.一種發動機試車臺架冷卻水差異溫度的控制方法，其特征在于：

發動機出機的高溫水分為兩路，一路直接進入冷卻塔，另一路接入發動機高溫水進口用以調節進機高溫水溫度；

發動機低溫水回水通過回水管路直接進入穩壓水箱；

穩壓水箱的低溫水分別進入發動機高溫水進口和發動機低溫水進口，并根據發動機高溫水進口處的實時溫度調節發動機出機的高溫水與穩壓水箱的低溫水的配比以控制水溫。

2.根據權利要求1所述的一種發動機試車臺架冷卻水差異溫度的控制方法，其特征在于：進入發動機高溫水進口的低溫水和高溫水交匯產生的蒸汽導入穩壓水箱。

3.根據權利要求1所述的一種發動機試車臺架冷卻水差異溫度的控制方法，其特征在于：所述的冷卻塔冷卻后的低溫水經過濾后進入穩壓水箱；穩壓水箱內水量過多時，穩壓水箱的水溢流回冷卻塔。

4.根據權利要求1所述的一種發動機試車臺架冷卻水差異溫度的控制方法，其特征在于：控溫設備包括穩壓水箱和冷卻塔；

發動機的高溫水出機口一路通過設有閥門的高溫回水管路(1)連接冷卻塔，高溫水出機口的另一路通過設有閥門的高溫水調節管路(2)連接發動機的高溫水進機口；發動機的低溫水出機口通過設有閥門的低溫回水管路(3)連接穩壓水箱，穩壓水箱的出水口一路通過設有閥門的低溫水供水管路(4)連接發動機的低溫水進機口，穩壓水箱的出水口的另一路通過設有閥門的低溫水調節管路(5)連接發動機的高溫水進機口，冷卻塔的出水口通過設有閥門和過濾器的管路連接穩壓水箱。

5.根據權利要求4所述的一種發動機試車臺架冷卻水差異溫度的控制方法，其特征在于：所述的發動機的高溫水進機口前設有三通，三通的出水口處設有溫度傳感器；三通的另兩路分別連接高溫水調節管路(2)和低溫水調節管路(5)；所述的溫度傳感器連接控制臺，控制臺上設有溫度顯示器。

6.根據權利要求5所述的一種發動機試車臺架冷卻水差異溫度的控制方法，其特征在于：所述的高溫水調節管路(2)和低溫水調節管路(5)上的閥門均為電動比例閥；所述的控制臺連接所述的電動比例閥。

7.根據權利要求5所述的一種發動機試車臺架冷卻水差異溫度的控制方法，其特征在于：所述的三通的出水口處還設有汽液分離器，汽液分離器分離高溫水和低溫水交匯時產生的水汽。

8.根據權利要求7所述的一種發動機試車臺架冷卻水差異溫度的控制方法，其特征在于：所述的汽液分離器的水汽出口通過蒸汽管路連接穩壓水箱。

9.根據權利要求4所述的一種發動機試車臺架冷卻水差異溫度的控制方法，其特征在于：所述的穩壓水箱的溢流口通過溢流管連接冷卻塔。

10.根據權利要求4所述的一種發動機試車臺架冷卻水差異溫度的控制方法，其特征在于：所述的過濾器為Y型過濾器。