[發明專利]一種全輪駐車制動系統及車輛

有效

• 申請號: 202210530723.7
• 申請日: 2022-05-16
• 公開（公告）號: CN114802145B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 肖夢魁;蔡旭東;薛現振;趙坤;趙慧敏;李二朋;溫文奎
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通重工有限公司
• 主分類號: B60T13/24
• 分類號: B60T13/24;B60T15/18;B60T13/68;B60T17/22;B60T7/12
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 吳敏

1.一種全輪駐車制動系統，包括控制器、氣源、駐車控制閥、差動繼動閥、繼動閥、轉向輪制動氣室和非轉向輪制動氣室，氣源連接駐車控制閥進氣口，駐車控制閥第一出氣口連接差動繼動閥第一控制口，駐車控制閥第二出氣口連通大氣；還包括用于檢測差動繼動閥第一控制口處氣壓的氣壓傳感器，控制器采樣連接氣壓傳感器；氣源還連接差動繼動閥進氣口，差動繼動閥第一出氣口連接非轉向輪制動氣室，差動繼動閥第三出氣口連通大氣；氣源還連接繼動閥進氣口，繼動閥第一出氣口連接轉向輪制動氣室，繼動閥第二出氣口連通大氣；其特征在于，還包括第一選通裝置和單向選通裝置，差動繼動閥第二出氣口連接單向選通裝置第一進氣口,?單向選通裝置出氣口通過第一選通裝置連接繼動閥控制口；控制器控制連接第一選通裝置；

在控制器通過氣壓傳感器檢測到差動繼動閥第一控制口處未建立氣壓時，差動繼動閥第一出氣口和差動繼動閥第二出氣口均與差動繼動閥第三出氣口連通，若檢測到當前車速大于第一設定車速，則控制第一選通裝置使差動繼動閥第二出氣口和繼動閥控制口不連通，從而使非轉向輪參與駐車制動而轉向輪不參與駐車制動；若檢測到當前車速小于第二設定車速，且車輛當前所在路段的坡度大于設定坡度，則控制第一選通裝置使差動繼動閥第二出氣口和繼動閥控制口連通，繼動閥第一出氣口與繼動閥第二出氣口連通，從而使非轉向輪和轉向輪均參與駐車制動；第一設定車速大于第二設定車速。

2.根據權利要求1所述的全輪駐車制動系統，其特征在于，還包括第二選通裝置，氣源通過第二選通裝置連接第一選通裝置，控制器控制連接第二選通裝置；

在控制器通過氣壓傳感器檢測到差動繼動閥第一控制口處建立氣壓時，若存在轉向輪單獨駐車制動的請求，則控制器控制第一選通裝置和第二選通裝置使差動繼動閥第二出氣口和繼動閥控制口不連通，并使繼動閥控制口與大氣連通，從而使繼動閥第一出氣口與繼動閥第二出氣口連通，以此實現轉向輪單獨參與駐車制動；若存在轉向輪單獨駐車制動解除的請求，則控制器控制第一選通裝置和/或第二選通裝置使氣源與繼動閥控制口連通，繼動閥進氣口與繼動閥第一出氣口連通，以此實現轉向輪單獨駐車制動解除。

3.根據權利要求1所述的全輪駐車制動系統，其特征在于，所述第一選通裝置具有連通繼動閥與大氣的閥位；還包括第二選通裝置，氣源通過第二選通裝置連接第一選通裝置，控制器控制連接第二選通裝置；

在控制器通過氣壓傳感器檢測到差動繼動閥第一控制口處建立氣壓時，若存在轉向輪單獨駐車制動的請求，則控制器控制第一選通裝置使繼動閥控制口與大氣連通而不與差動式繼動閥第二出氣口連通，從而使繼動閥第一出氣口與繼動閥第二出氣口連通，以此實現轉向輪單獨參與駐車制動；若存在轉向輪單獨駐車制動解除的請求，則控制器控制第一選通裝置和/或第二選通裝置使氣源與繼動閥控制口連通，繼動閥進氣口與繼動閥第一出氣口連通，以此實現轉向輪單獨駐車制動解除。

4.根據權利要求3所述的全輪駐車制動系統，其特征在于，第二選通裝置連接單向選通裝置第二進氣口。

5.根據權利要求2-4任一項所述的全輪駐車制動系統，其特征在于，若車輛行車制動的時間達到設定時間且當前車速小于第二設定車速，或者若車輛處于坡道起步階段，則存在轉向輪單獨駐車制動的請求。

6.根據權利要求2-4任一項所述的全輪駐車制動系統，其特征在于，還包括在駕駛室內設置的轉向輪駐車制動開關，所述轉向輪駐車制動開關用于根據司機駐車意圖向控制器發出轉向輪單獨駐車制動的請求。

7.根據權利要求4所述的全輪駐車制動系統，其特征在于，所述第一選通裝置為三位三通電磁閥，所述第二選通裝置為兩位三通電磁閥，所述單向選通裝置為雙通單向閥。

8.根據權利要求1所述的全輪駐車制動系統，其特征在于，若檢測到車輛當前所在路段的坡度小于設定坡度，則控制第一選通裝置使差動繼動閥第二出氣口和繼動閥控制口不連通，從而使非轉向輪參與駐車制動而轉向輪不參與駐車制動。