[發(fā)明專利]可折疊回收的船舶落墩限位工裝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210527324.5
• 申請日: 2022-05-16
• 公開（公告）號: CN115158603A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設計）人: 馮國杰;鄒任元;曾憲維;李俊峰;張偉光;范冬云;郭陳
• 申請（專利權(quán)）人: 南通象嶼海洋裝備有限責任公司
• 主分類號: B63C1/00
• 分類號: B63C1/00;B63B73/00;B63B73/60
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 王群

本發(fā)明屬于船舶技術(shù)領域，具體涉及一種可折疊回收的船舶落墩限位工裝。包括預連接件、抵靠件以及支撐件；預連接件固定連接至船塢的塢壁上，且預連接件沿著第一橫向方向向外伸出塢壁的距離小于橡膠護舷向外伸出塢壁的距離；支撐件包括支撐桿和底座，支撐桿垂直連接于底座，底座坐落于船塢的塢底；抵靠件的外端部與支撐件連接，且抵靠件的內(nèi)端與預連接件可拆卸連接；抵靠件外端具有抵靠防護體，抵靠防護體用于供半船抵靠以對半船進行定位。本發(fā)明的可折疊回收的船舶落墩限位工裝不會影響引船小車拉動半船且能夠?qū)Π氪M行落墩限位，此外，本發(fā)明的預連接件與抵靠件的組裝以及拆卸均快速方便，從而能夠提高半船落墩限位的效率。

技術(shù)領域

本發(fā)明屬于船舶技術(shù)領域，具體涉及一種可折疊回收的船舶落墩限位工裝。

背景技術(shù)

船塢的整船放水出塢時，船塢的半船也會漂浮。整船放水出塢后，需要對半船進行落墩。此時半船的落墩分為原地漂浮后落墩和移動至原整船對應位置落墩兩種情況。

針對移動至原整船對應位置落墩，對半船的位置精度要求較高，需要半船的縱向軸線與預設的縱向軸線平行，以保證最終組裝完成的整船的質(zhì)量。具體而言，在半船的移動過程中，需要先通過引船小車拉動半船縱向移動至大體的目標位置，然后通過落墩限位工裝對半船進行精定位，以使得半船的縱向軸線與預設的縱向軸線平行。其中，塢壁外表面安裝有橡膠護舷，以在引船小車拉動半船縱向移動的過程中，供半船抵靠。

現(xiàn)有的半船的落墩限位工裝大多為固定式結(jié)構(gòu)。需要半船移位前，提前在塢內(nèi)焊接固定。在引船小車拉動半船縱向移動至大體的目標位置過程中，落墩限位工裝會阻礙引船小車的拉動過程，因此，難以正常使用引船小車進行移船，需要系纜至塢室另一側(cè)絞車，進行離岸移船。一般根據(jù)半船的長度常需要離岸移船70～120米，給移船工作帶來很多困難，同時也限制塢室另一側(cè)半船的同步移動。此外，半船移位后，為不影響正常的生產(chǎn)，又需要對落墩限位工裝進行拆除割離。如此反復不僅對塢室有所損傷，同時還需要大量的焊接固定和割除工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可折疊回收的船舶落墩限位工裝，以方便半船的移位以及落墩限位。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種可折疊回收的船舶落墩限位工裝，包括預連接件、抵靠件以及支撐件；

所述預連接件固定連接至船塢的塢壁上，且所述預連接件沿著第一橫向方向向外伸出所述塢壁的距離小于橡膠護舷向外伸出所述塢壁的距離；

所述支撐件包括支撐桿和底座，所述支撐桿垂直連接于所述所述底座，所述底座坐落于所述船塢的塢底；

所述抵靠件的外端部與所述支撐件連接，且所述抵靠件的內(nèi)端與所述預連接件可拆卸連接；所述抵靠件外端具有抵靠防護體，所述抵靠防護體用于供半船抵靠以對所述半船進行定位。

優(yōu)選地，所述抵靠防護體為可轉(zhuǎn)動的橡膠套。

優(yōu)選地，所述預連接件具有鉤形耳板，所述鉤形耳板具有鉤槽，所述抵靠件與所述鉤槽掛接。

優(yōu)選地，所述抵靠件具有掛接軸，所述掛接軸與所述鉤槽掛接。

優(yōu)選地，所述預連接件包括相連的水平板以及豎直板，所述水平板焊接于引船小車的軌道底座，所述豎直板連接至所述塢壁，所述鉤形耳板安裝于所述豎直板。

優(yōu)選地，所述抵靠件的外端部與所述支撐件可轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選地，所述支撐件包括兩根間隔的支撐桿以及連接兩根所述支撐桿的連接桿，兩根所述支撐桿以及所述連接桿之間圍成容納空間，所述抵靠件能夠轉(zhuǎn)動收納至所述容納空間。

優(yōu)選地，所述可折疊回收的船舶落墩限位工裝還包括加強件，所述加強件一端與所述支撐件可拆卸連接，另一端與所述抵靠件可拆卸連接，以圍成三角加強結(jié)構(gòu)。