[發明專利]一種新能源汽車用輕量化車架總成

在審

• 申請號: 202210526785.0
• 申請日: 2022-05-16
• 公開（公告）號: CN114852192A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 仲恩堯;車世順;王興飛;潘長海
• 申請（專利權）人: 揚州市恒寶機電有限公司
• 主分類號: B62D27/06
• 分類號: B62D27/06;B62D21/02;B62D21/15;G08B5/36
• 代理公司: 北京哌智科創知識產權代理事務所(普通合伙) 11745
• 代理人: 蔣輝

本發明公開了一種新能源汽車用輕量化車架總成，屬于汽車技術領域，前車架和后車架中間兩側安裝有加固粘附件，第一定位片組件安裝有距離傳感件，散熱扇安裝在中車架中間處，工作人員將前車架、中車架和后車架插入進第一連接套、第三連接套和第二連接套內進行限位連接，在車底的溫度傳感件對車底溫度進行感應，當溫度過高時自動啟動散熱扇對內部進行散熱處理，在連接好后通過加固粘附件與車體進行粘附，通過距離傳感件進行距離檢測，防止脫落，通過前梁、第一防撞條、第二防撞條和后梁一側的插塊插入進插槽內通過限位螺絲進行定位，本車架總成為為組合式結構便于拆卸、安裝和更換，成本較低，便于實時監測可及時維修。

技術領域

本發明涉及一種輕量化車架總成，特別是涉及一種新能源汽車用輕量化車架總成，屬于汽車技術領域。

背景技術

無論是傳統汽車還是新能源汽車，車身的輕量化都是必不可少的，汽車車身的輕量化也成為了汽車領域的主要研究方向，在確保汽車安全的情況下盡可能的將車輛的整車質量進行減輕，可以提高其動力性的同時也可以減少染料消耗和降低排氣污染，現有的汽車動力組件一般都是固定在車架上的，使其檢修和更換極為不便，多是一體式結構，不便于更換導致成本較高，因此急需一種新能源汽車用輕量化車架總成，解決上述問題。

發明內容

本發明的主要目的是為了提供一種新能源汽車用輕量化車架總成，工作人員將前車架、中車架和后車架插入進第一連接套、第三連接套和第二連接套內進行限位連接，警示燈和前車架、中車架和后車架內的連接傳感件進行警示和警示，在車底的溫度傳感件對車底溫度進行感應，當溫度過高時自動啟動散熱扇對內部進行散熱處理，連接好后通過工作人員通過第一定位片、第二定位片和螺絲與車體進行連接，在連接好后通過加固粘附件與車體進行粘附，通過距離傳感件進行距離檢測，防止脫落，通過前梁、第一防撞條、第二防撞條和后梁一側的插塊插入進插槽內通過限位螺絲進行定位，本車架總成為為組合式結構便于拆卸、安裝和更換，成本較低，便于實時監測可及時維修。

本發明的目的可以通過采用如下技術方案達到：

一種新能源汽車用輕量化車架總成，包括車架總成、前車架、中車架、后車架、第一定位片、溫度傳感件、加固粘附件、第一加強組板件、散熱扇、加強橫梁、距離傳感件、第二加強組板架和第二定位片，車架總成中間安裝有中車架，中車架一側安裝有前車架，中車架另一側安裝有后車架，前車架和后車架中間兩側安裝有加固粘附件，第一定位片中間安裝有溫度傳感件，加固粘附件中間安裝有距離傳感件，第一加強組板件安裝在中車架中間一側處，第二加強組板架安裝在第一加強組板件一側處，第二定位片安裝在第一加強組板件中間兩側處，散熱扇安裝在中車架中間處，前車架、中車架和后車架的連接處安裝有連接套組件，連接套組件中間安裝有連接定位組件，前車架和后車架兩側安裝有限位插件組件，前車架一側安裝有前梁組件，后車架一側安裝有后梁組件，加強橫梁安裝在后車架中間處。

優選的，連接套組件包括第一連接套、第三連接套、警示燈和第二連接套，第一連接套套設在前車架和中車架的連接處，中車架套設在中車架中間處，第三連接套套設在中車架和后車架的連接處，警示燈安裝在第一連接套、第三連接套和第二連接套一側中間處。

優選的，連接定位組件包括連接傳感件和定位螺絲，連接傳感件安裝在前車架、中車架和后車架的連接處，定位螺絲安裝在第一連接套、第三連接套和第二連接套中間兩側處。

優選的，限位插件組件包括限位螺絲、插塊和插槽，插槽開設在前車架和后車架中間兩側處，插塊插入進插槽中間處，限位螺絲貫穿前車架和后車架與插塊相互連接。

優選的，前梁組件包括前梁和第一防撞條，前梁安裝在前車架一側處，第一防撞條安裝在前梁中間一側處。

優選的，后梁組件包括第二防撞條和后梁，后梁安裝在鎖死后車架一側處，第二防撞條安裝在后梁中間一側處，且前梁和后梁與插塊相互連接。

優選的，第一連接套、第三連接套和第二連接套中間為中空結構。