[發明專利]一種飛機座椅用減震機構

有效

• 申請號: 202210525847.6
• 申請日: 2022-05-09
• 公開（公告）號: CN115059727B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 何華軍;胡曉剛;高峰
• 申請（專利權）人: 蘇州明捷精密機械有限公司
• 主分類號: F16F15/023
• 分類號: F16F15/023;F16F15/04;F16F15/067;B64D11/06
• 代理公司: 北京智行陽光知識產權代理事務所(普通合伙) 11738
• 代理人: 郭思惠

1.一種飛機座椅用減震機構，具體包括：

支撐架(1)，該支撐架(1)底部兩側均固定連接有導向板(2)，所述支撐架(1)底部固定連接有減震裝置(3)，所述減震裝置(3)底部固定連接有固定支架(7)；

固定底座(4)，所述固定底座(4)設置在支撐架(1)下方，所述固定底座(4)頂部與固定支架(7)底部固定連接；

導向滑道(5)，該導向滑道(5)設置在固定底座(4)頂部兩側并與固定底座(4)頂部固定連接，所述導向板(2)底部延伸至導向滑道(5)內部并與導向滑道(5)內壁滑動連接；

充氣裝置(6)，該充氣裝置(6)頂部與支撐架(1)底部固定連接，所述充氣裝置(6)底部與固定底座(4)頂部固定連接；

該飛機座椅用減震機構的特征在于：所述減震裝置(3)包括：

減震套筒(31)，該減震套筒(31)內壁兩端均滑動連接有密封塞(32)，所述密封塞(32)外側開設有密封槽(33)，所述密封槽(33)內壁固定連接有密封氣囊(34)；

頂桿(35)，該頂桿(35)一端與減震套筒(31)一端的密封塞(32)中心位置固定連接，所述頂桿(35)遠離密封塞(32)的一端延伸至減震套筒(31)外部；

復位彈簧(36)，該復位彈簧(36)套設在頂桿(35)上，所述復位彈簧(36)一端與密封塞(32)固定連接；

連通氣管(37)，該連通氣管(37)設置在減震套筒(31)內部位于兩端的密封塞(32)之間的位置，所述連通氣管(37)兩端分別與減震套筒(31)兩端的密封氣囊(34)連通；

所述減震套筒(31)底部與固定支架(7)頂部固定連接，所述頂桿(35)位于減震套筒(31)外部的一端與支撐架(1)固定連接，所述減震套筒(31)一端的密封氣囊(34)通過連通管與充氣裝置(6)連通。

2.根據權利要求1所述的一種飛機座椅用減震機構，其特征在于：所述減震套筒(31)內部位于兩端的密封塞(32)之間的部分填充有液壓油，所述復位彈簧(36)遠離密封塞(32)一端與支撐架(1)固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種飛機座椅用減震機構，其特征在于：所述充氣裝置(6)包括充氣筒(61)，所述充氣筒(61)底部連通有氣嘴(62)，所述充氣筒(61)內壁滑動連接有擠壓活塞(63)，所述擠壓活塞(63)頂部固定連接有擠壓桿(64)，所述充氣筒(61)一側連通有出氣管(65)，所述充氣筒(61)底部固定連接有支架(66)。

4.根據權利要求3所述的一種飛機座椅用減震機構，其特征在于：所述支架(66)底部與固定底座(4)頂部固定連接，所述擠壓桿(64)頂部與支撐架(1)固定連接。

5.根據權利要求3所述的一種飛機座椅用減震機構，其特征在于：所述氣嘴(62)內壁螺紋連接有螺紋管(67)，所述螺紋管(67)頂部延伸至充氣筒(61)內部并固定連接有堵頭(68)，所述螺紋管(67)兩側位于堵頭(68)底部的部分開設有出氣口(69)。

6.根據權利要求1所述的一種飛機座椅用減震機構，其特征在于：所述導向滑道(5)內壁一側開設有收納槽(51)，所述收納槽(51)內壁滑動連接有弧形卡板(52)，所述弧形卡板(52)一側轉動連接有螺紋推桿(53)，所述螺紋推桿(53)遠離弧形卡板(52)的一端貫穿導向滑道(5)并與導向滑道(5)螺紋連接。

7.根據權利要求6所述的一種飛機座椅用減震機構，其特征在于：所述螺紋推桿(53)貫穿導向滑道(5)的一端固定連接有轉動手柄，所述導向板(2)側面開設有與弧形卡板(52)相適配的弧形卡槽。