[發明專利]一種優化潤滑的差速器殼體

在審

• 申請號: 202210524746.7
• 申請日: 2022-05-13
• 公開（公告）號: CN114738454A
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 李羽
• 申請（專利權）人: 江西樟樹市福鈴內燃機配件有限公司
• 主分類號: F16H48/40
• 分類號: F16H48/40;F16H57/04
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 劉靜娟

1.一種優化潤滑的差速器殼體，包括有殼體(1)、安裝塊(2)、安裝環(3)、環形刷(4)和進液管(5)，殼體(1)上部均勻間隔連接有五個安裝塊(2)，五個安裝塊(2)上部之間連接有安裝環(3)，安裝環(3)內連接有環形刷(4)，安裝環(3)左側連接有進液管(5)，其特征是，還包括有儲液機構(6)和輸液機構(7)，殼體(1)下部設有用于存儲潤滑油的儲液機構(6)，儲液機構(6)上設有輸液機構(7)，輸液機構(7)用于將潤滑油輸送至進液管(5)處。

2.如權利要求1所述的一種優化潤滑的差速器殼體，其特征是，儲液機構(6)包括有儲液框(61)、缸體(62)、進氣管(621)、出氣管(622)、活塞(63)、推桿(64)和進料管(65)，殼體(1)下部均勻間隔連接有四個儲液框(61)，儲液框(61)頂部的中部均連接有缸體(62)，缸體(62)下部均連接有帶有單向閥的進氣管(621)，缸體(62)底部均連接有帶有單向閥的出氣管(622)，出氣管(622)均與相鄰的儲液框(61)相連通，缸體(62)內均滑動式連接有活塞(63)，活塞(63)頂部均連接有推桿(64)，推桿(64)上部均穿出相鄰的缸體(62)，儲液框(61)底部均連接有進料管(65)。

3.如權利要求2所述的一種優化潤滑的差速器殼體，其特征是，輸液機構(7)包括有空心環(71)、彈簧(72)、連接管(73)和出液管(74)，四個推桿(64)頂部之間連接有空心環(71)，空心環(71)與儲液框(61)之間均連接有彈簧(72)，空心環(71)底部與儲液框(61)之間均連接有連接管(73)，連接管(73)均伸入儲液框(61)內下部，空心環(71)頂部左側連接有出液管(74)，出液管(74)與進液管(5)連接。

4.如權利要求3所述的一種優化潤滑的差速器殼體，其特征是，還包括有用于驅動空心環(71)上下移動的驅動機構(8)，驅動機構(8)包括有齒圈(81)、推塊(82)、第一L型桿(83)、安裝座(84)、驅動電機(85)和齒輪(86)，殼體(1)下部轉動式連接有齒圈(81)，齒圈(81)頂部均勻間隔連接有一圈推塊(82)，空心環(71)前側右部和后側左部均連接有第一L型桿(83)，推塊(82)轉動均與第一L型桿(83)接觸，殼體(1)底部的右前部位置連接有安裝座(84)，安裝座(84)上連接有驅動電機(85)，驅動電機(85)的輸出軸上連接有齒輪(86)，齒輪(86)與齒圈(81)嚙合。

5.如權利要求4所述的一種優化潤滑的差速器殼體，其特征是，還包括有用于對殼體(1)內部進行防塵的防塵機構(9)，防塵機構(9)包括有安裝筒(91)、轉動環(92)和第二L型桿(93)，殼體(1)下部連接有安裝筒(91)，安裝筒(91)外側轉動式連接有轉動環(92)，空心環(71)內側的右前部位置連接有第二L型桿(93)，轉動環(92)右前側位置開有斜槽(94)，第二L型桿(93)與斜槽(94)滑動式連接，轉動環(92)上均勻間隔開一圈第一條形通孔(95)，安裝筒(91)上均勻間隔開有一圈第二條形通孔(96)，第二條形通孔(96)與第一條形通孔(95)呈錯位設置，使得轉動環(92)與安裝筒(91)不相通。

6.如權利要求5所述的一種優化潤滑的差速器殼體，其特征是，還包括有用于將潤滑油抹勻的轉動機構(10)，轉動機構(10)包括有安裝板(101)、安裝桿(102)和轉盤(103)，轉動環(92)頂部的前后兩部均連接有安裝板(101)，安裝板(101)上均連接有安裝桿(102)，殼體(1)頂部前后對稱開有一字槽(104)，安裝桿(102)上部均與相鄰的一字槽(104)滑動式連接，安裝桿(102)上部之間連接有轉盤(103)，轉盤(103)位于殼體(1)內。