[發明專利]雙動力車用帶氣動輔助盤車裝置的動力切換箱

在審

• 申請號: 202210515269.8
• 申請日: 2022-05-12
• 公開（公告）號: CN114754115A
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 王步康;李文軍;楊振聲;趙遠;郝明銳;吉強;肖洪彬;趙海興;郝志軍;梁玉芳;賈秀華
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: F16H3/30
• 分類號: F16H3/30;F16H57/023;F16H63/32;F16H61/30;F16H61/32;F16D11/16
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳;呂晉華

本發明屬于煤礦井下輔助運輸設備技術領域，具體涉及一種雙動力車用帶氣動輔助盤車裝置的動力切換箱；該動力切換箱中動力輸出單元的嚙合元件通過動力切換單元選擇與電機動力輸入單元或柴油機動力輸入單元中的嚙合元件接合實現轉矩傳遞；還包括盤車裝置，盤車裝置通過離合裝置與電機動力輸入單元或柴油機動力輸入單元相連接，動力輸出單元中的嚙合元件與電機動力輸入單元或柴油機動力輸入單元中的嚙合元件錯位不能接合時，離合裝置與待接合的動力輸入單元連接，盤車裝置推動該動力輸入單元中的嚙合元件轉動，改變兩嚙合元件齒與齒之間的相對位置之后離合裝置自動脫開；取代了駕駛員的手動盤車，提高了動力切換操作的成功率和可靠性。

技術領域

本發明屬于煤礦井下輔助運輸設備技術領域，具體涉及一種雙動力車用帶氣動輔助盤車裝置的動力切換箱。

背景技術

近年來，煤礦輔助運輸設備出現一種由柴油機和電機組成的雙動力無軌膠輪車，該車在架有滑觸電力線網的區域運行時，從電力線網獲得電能供給防爆電機驅動車輛行走，在沒有架設電力線網供電的區域運行時，由防爆柴油機提供動力驅動車輛行走。這種雙動力車輛必然存在動力選擇的問題，動力選擇通常通過動力切換箱完成，位于動力切換箱內的切換裝置結構有兩種型式：一種是利用摩擦盤的結合與脫開，實現動力的傳遞與切斷，這種方式具有結合柔順、平穩的優點，但需要復雜的操縱機構和執行機構來控制摩擦副元件的壓緊與松開，結構復雜，成本較高，應用極少；另一種是利用嚙合元件的接合與脫離，實現動力的傳遞與切斷，這種方式具有承載能力大，結構簡單，空間緊湊的優點，但在切換過程中，嚙合元件嚙合面的接入易受嚙合元件初始位置的影響，如嚙合元件的初始位置處于不利于接合的極限位置，極有可能造成嚙合元件無法接入，導致動力切換操作的失敗，因嚙合元件停留的初始位置是隨機的，這種結構的動力切換箱進行動力切換操作時，動力切換操作不能順利完成的情況時有發生，需要駕駛員離開駕駛室手動盤車，即人工撥動電機的轉子或與電機轉子相連接的傳動軸等相關轉動元件，在盤車之后重新回到駕駛室進行動力切換的操作。這種盤車的操作不僅費時費力，而且存在一定的安全隱患。

發明內容

本發明為了解決雙動力車用動力切換箱在切換過程中存在嚙合元件無法接入的現象，需要駕駛員手動盤車的問題。

本發明提供了如下技術方案：一種雙動力車用帶氣動輔助盤車裝置的動力切換箱，包括電機動力輸入單元、柴油機動力輸入單元、動力輸出單元以及動力切換單元，動力輸出單元中的嚙合元件通過動力切換單元選擇與電機動力輸入單元或柴油機動力輸入單元中的嚙合元件接合實現轉矩傳遞；還包括用于提供點動功能的盤車裝置，盤車裝置通過離合裝置與電機動力輸入單元或柴油機動力輸入單元連接，動力輸出單元中的嚙合元件與電機動力輸入單元或柴油機動力輸入單元中的嚙合元件錯位不能接合時，離合裝置與待接合的動力輸入單元相接合，盤車裝置推動該動力輸入單元中的嚙合元件轉動，改變兩嚙合元件齒與齒之間的相對位置。

進一步地，盤車裝置包括氣動離合器、推桿、單作用氣缸，氣動離合器與電機動力輸入單元或柴油機動力輸入單元中的某一傳動軸連接，推桿安裝在氣動離合器上，單作用氣缸的動作桿與推桿鉸接，單作用氣缸的缸筒與支撐件也是鉸接，單作用氣缸和氣動離合器同時連接壓縮空氣源以及氣動控制閥，與單作用氣缸連接的支路中連接有延時閥，氣動控制閥安裝在雙動力車的駕駛室內，按壓氣動控制閥，氣動離合器結合，單作用氣缸伸長的同時該傳動軸轉動聯動待接合的動力輸出單元中的嚙合元件轉動。

進一步地，電機動力輸入單元中的嚙合元件是電機動力輸出齒輪；柴油機動力輸入單元中的嚙合元件是柴油機動力輸出齒輪；動力輸出單元包括動力輸出軸、離合導向環；動力切換單元包括撥叉和推動撥叉的撥動組件；

電機動力輸出齒輪和柴油機動力輸出齒輪安裝在動力輸出軸上且軸向固定、周向自由，離合導向環夾在電機動力輸出齒輪和柴油機動力輸出齒輪中間并與動力輸出軸固定為一體；電機動力輸出齒輪和柴油機動力輸出齒輪接近離合導向環的一端均設置有離合器外齒；