[發明專利]一種應用于A00級新能源電動汽車新型電池管理系統

在審

• 申請號: 202210510271.6
• 申請日: 2022-05-11
• 公開（公告）號: CN115056680A
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 王朋;吳士聰;王坤
• 申請（專利權）人: 雷丁汽車集團有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;H01M10/42
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 耿梁

本發明公開了一種應用于A00級新能源電動汽車新型電池管理系統，包括主控子板以及MOS子板，所述MOS子板固定在裝配支架上，所述主控子板通過銅螺柱固定在MOS子板上，所述主控子板由AFE芯片、MCU模塊、電源模塊、CAN模塊、喚醒模塊、EEPROM模塊以及FLASH模塊構成，所述MOS子板由充電MOS、放電MOS、分流器、DCDC預充MOS、DCDC MOS以及加熱MOS構成；本發明在大功率管理系統的監控下，整車DCDC模塊持續輸出12V低壓電源給中控平臺使用，降低了電池包成本，將電池包內的傳統的PDU功能集成到管理系統上，同步降低了電池包的裝配復雜度，提高了整車安全性，內置動力電池輸出短路保護功能，可以防止由于外部短路引起的整車安全隱患。

技術領域

本發明涉及動力電池技術領域，具體為一種應用于A00級新能源電動汽車新型電池管理系統。

背景技術

BMS是一款應用于動力鋰電池包中，可為整車提供動力電源和12V功能電源，同時可進行過充、過放、熱失控、單體失效、溫度失效、加熱功能、保溫功能、低壓休眠、定時喚醒、充電喚醒、短路保護、可儲存并導出歷史故障信息、可控外部2路繼電器、可進行can2.0通訊、采用快速開關MOS進行整車預充策略的大功率動力管理系統，當前的A00級新能源電動汽車主要是通過BMS控制車載繼電器進行充放電保護的，電池包內分立元件較多，集成度不夠，單個元器件故障即需要整包維修，整車售后負擔較重，常規的小功率管理系統主要用于二輪電動車上，充放電功率較小，并且不配置CAN通信模塊，無法與其他ECU交互。

為此，我們提出一種應用于A00級新能源電動汽車新型電池管理系統。

發明內容

本發明的目的在于提供一種應用于A00級新能源電動汽車新型電池管理系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種應用于A00級新能源電動汽車新型電池管理系統，包括主控子板以及MOS子板，所述MOS子板固定在裝配支架上，所述主控子板通過銅螺柱固定在MOS子板上，所述主控子板由AFE芯片、MCU模塊、電源模塊、CAN模塊、喚醒模塊、EEPROM模塊以及FLASH模塊構成，所述MOS子板由充電MOS、放電MOS、分流器、DCDC預充MOS、DCDC MOS以及加熱MOS構成，所述主板子板和所述MOS子板通過內部線束連接通信。

優選的，所述主控子板電性連接電池包對外的低壓線束、電池采樣線束。

優選的，所述MOS子板電性連接電池包對外的功率線束。

優選的，所述裝配支架為現有裝置。

優選的，管理系統通過如下步驟和整車連接：

1)將管理系統輸入“B-”和動力電池負極連接；

2)將管理系統輸出“P-”和車載動力負連接；

3)將管理系統“DCDC輸出-”和車載DCDC負連接；

4)將管理系統“加熱輸出-”和加熱膜連接；

5)將管理系統和整車低壓線束連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明占用空間更小、可靠性更高、成本更低，降低了整車成本，整車無需外部12V鉛酸電池；在大功率管理系統的監控下，整車DCDC模塊持續輸出12V低壓電源給中控平臺使用，降低了電池包成本，將電池包內的傳統的PDU功能集成到管理系統上，同步降低了電池包的裝配復雜度，提高了整車安全性，內置動力電池輸出短路保護功能，可以防止由于外部短路引起的整車安全隱患。

附圖說明

圖1為本發明的管理系統總構架結構示意圖；

圖2為本發明的MCU模塊電路圖；

圖3為本發明的AFE采樣電路圖；