[發明專利]一種船舶用板材的焊接方法

在審

• 申請號: 202210494618.2
• 申請日: 2022-05-07
• 公開（公告）號: CN114799406A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 陳慶城;李巧蕊;陳秋貴;李國安;黃旭攀;潘抓易;張八虎;鄭銀清
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B23K5/00
• 分類號: B23K5/00;B23K5/22;B23K9/18;B23K9/32
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 陳宏

本發明公開了一種船舶用板材的焊接方法，該船舶用板材的焊接方法針對厚度大于等于60mm的板材，當裝配完襯墊和兩個板材之后，采用預熱設備以第一設定速度沿V型坡口的延伸方向對兩個板材及V型坡口和凹槽內的焊料同步進行預熱；采用第一焊接設備以第二設定速度沿V型坡口的延伸方向對V型坡口處進行連續打底焊；采用第二焊接設備以第三設定速度沿V型坡口的延伸方向對V型坡口處進行連續成型焊。焊接過程中無需翻轉板材，降低了作業難度，提高了作業效率，能夠避免由于焊接收弧造成的焊接處出現氣孔的現象，能夠降低焊料和V型坡口的兩個側壁的接觸區域由于預熱溫度不同造成的板材的焊接處出現裂紋的現象，且能夠降低成型焊使產生裂紋的現象。

技術領域

本發明涉及焊接加工技術領域，尤其涉及一種船舶用板材的焊接方法。

背景技術

在船舶的船體結構中，對于較薄的船板，通常采用焊接的方式連接。其中，焊接方法主要有兩種，一種是采用X型坡口埋弧自動焊正面焊接反面碳刨清根，另一種是V型坡口采用藥芯焊絲進行CO₂氣體保護焊打底焊，再用埋弧自動焊填充蓋面焊。

其中，對于采用X型坡口埋弧自動焊而言，正面焊接之后需要反面碳刨清根，反面焊接之后需要再正面焊接，從而需要來回翻轉板材，故這種焊接方法僅適用于板厚較小且體積較小的板材，對于板厚較大且體積大的板材而言，翻轉板材的工作難度大，且碳刨清根的過程中易引起碳元素的滲入，造成焊接處產生裂紋；對于V型坡口采用藥芯焊絲CO₂氣體保護焊打底焊，采用埋弧自動焊填充蓋面焊而言，這種焊接方法對于板材厚度小于13mm的板材而言，能夠很好的保證焊接質量，但對于板厚較大的板材而言，由于板厚應力大，需要連續采用藥芯焊絲CO₂氣體保護焊五層，并且在進行打底焊的過程中每焊接2米的長度就需要焊接第二層至第五層，才能再次進行后續的打底焊，從而每焊接2米長的V型坡口后均需要停頓一次，導致每次焊接收弧時焊接處易產生焊接氣孔，甚至由焊接氣孔導致產生微裂紋。從而，對于板厚較大的板材而言，上述兩種焊接方法均存在缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船舶用板材的焊接方法，以解決現有技術中對于板厚較大的板材采用X型坡口埋弧自動焊，存在翻轉工作難度大且在碳刨清根的過程中易引起碳元素的滲入造成焊接處產生裂紋問題，采用CO₂氣體保護焊在焊接收弧時焊接處易產生焊接氣孔甚至由氣孔導致產生微裂紋的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種船舶用板材的焊接方法，其包括：

裝配襯墊和兩個板材，其中，兩個所述板材形成V型坡口，所述襯墊設有能連通所述V型坡口的矩形凹槽；

向所述凹槽和所述V型坡口填充焊料；

采用預熱設備以第一設定速度沿所述V型坡口的延伸方向移動，對兩個所述板材的V型坡口處同步進行預熱，且對所述V型坡口和所述凹槽內的焊料同步進行預熱；

采用第一焊接設備以第二設定速度沿所述V型坡口的延伸方向移動，對所述V型坡口處進行連續打底焊；

采用第二焊接設備以第三設定速度沿所述V型坡口的延伸方向移動，對所述V型坡口處進行連續成型焊；

其中，所述板材的厚度大于等于60mm。

作為優選，所述預熱設備包括火焰槍本體，以及與所述火焰槍本體連接的兩個噴頭，兩個所述噴頭沿基準線間隔分布，所述基準線垂直于所述火焰槍本體，兩個所述噴頭之間的間距小于等于所述V型坡口的大端之間的間距。

作為優選，所述預熱設備還包括兩個滾輪組件，兩個所述滾輪組件和兩個所述噴頭一一對應設置；

所述滾輪組件包括連桿和轉動連接于所述連桿一端的滾輪，所述噴頭和所述連桿呈夾角分布，所述滾輪能夠滾動位于所述板材。