[發明專利]一種發動機燃燒參數的調節方法、裝置及電子設備

有效

• 申請號: 202210479998.2
• 申請日: 2022-05-05
• 公開（公告）號: CN114810383B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 徐國楊
• 申請（專利權）人: 蘇州清研博浩汽車科技有限公司
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F01N3/025
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 趙慧

1.一種發動機燃燒參數的調節方法，其特征在于，所述方法包括：

在發動機運行至特定負荷點時，調節噴油器的預噴噴油量、預噴噴射角及主噴噴射角，直至所述發動機運行于目標工況；

在將發動機調節至所述目標工況后，調節發動機進氣量以及噴油器第一后噴對應的噴油量及噴射角，直至氧化催化器DOC入口處的溫度以及進入所述DOC的氧氣含量滿足第一預設條件；

在所述DOC入口處的溫度以及進入所述DOC的氧氣含量滿足所述第一預設條件時，將噴油器第二后噴對應的噴射角調整至預設角度；

通過控制所述噴油器的主噴、所述第一后噴及所述第二后噴分別對應的燃燒效率，調節所述第二后噴對應的噴油量，直至柴油顆粒物捕集器PDF中的燃燒溫度及含氧量處于滿足第二預設條件。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述發動機運行至特定負荷點時，調節噴油器的預噴噴油量、預噴噴射角及主噴噴射角，直至所述發動機運行于目標工況，包括：

在發動機運行至特定負荷點時，在5～30deg的范圍內調節所述預噴噴射角，并在0～3mg/hub的范圍內調節所述預噴噴油量；

在所述發動機運行至做功點時，在-2～15deg范圍內調節所述噴油器的主噴噴射角；

根據所述預噴噴射角、所述預噴噴油量以及所述主噴噴射角，調整發動機進氣量，以使所述發動機處于所述目標工況。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述調節發動機進氣量以及噴油器第一后噴對應的噴油量及噴射角，直至氧化催化器DOC入口處的溫度以及進入所述DOC的氧氣含量滿足第一預設條件，包括：

調節發動機進氣量，并在0～10mg/hub的范圍內調節所述第一后噴對應的噴油量，在-40～-15deg范圍內調節所述第一后噴對應的噴射角；

在調節過程中，檢測是否所述DOC入口處的溫度達到第一預設溫度以上，并且進入所述DOC的氧氣含量處于4％～12％之間；

若是，則停止調節發動機進氣量以及所述第一后噴對應的噴油量、噴射角；

否則，繼續調節發動機進氣量以及所述第一后噴對應的噴油量、噴射角，直至所述DOC入口處的溫度達到第一預設溫度以上，并且進入所述DOC的氧氣含量處于4％～12％之間。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述通過控制所述噴油器的主噴、所述第一后噴及所述第二后噴分別對應的燃燒效率，調節所述第二后噴對應的噴油量，直至柴油顆粒物捕集器PDF中的燃燒溫度及含氧量處于滿足第二預設條件，包括：

判斷是否所述PDF中的燃燒溫度大于第二預設溫度，并且所述PDF中的含氧量處于3％～10％之間；

若是，則停止調整所述主噴、所述第一后噴及所述第二后噴分別對應的燃燒效率；

否則，繼續調整所述主噴、所述第一后噴及所述第二后噴分別對應的燃燒效率，直至所述PDF中的燃燒溫度大于第二預設溫度，并且所述PDF中的含氧量處于3％～10％之間。

5.一種發動機燃燒參數的調節裝置，其特征在于，所述裝置包括：

第一調節模塊，用于在發動機運行至特定負荷點時，調節噴油器的預噴噴油量、預噴噴射角及主噴噴射角，直至所述發動機運行于目標工況；

第二調節模塊，用于在將發動機調節至所述目標工況后，調節發動機進氣量以及噴油器第一后噴對應的噴油量及噴射角，直至氧化催化器DOC入口處的溫度以及進入所述DOC的氧氣含量滿足第一預設條件；

第三調節模塊，用于在所述DOC入口處的溫度以及進入所述DOC的氧氣含量滿足所述第一預設條件時，將噴油器第二后噴對應的噴射角調整至預設角度；

第四調節模塊，用于通過控制所述噴油器的主噴、所述第一后噴及所述第二后噴分別對應的燃燒效率，調節所述第二后噴對應的噴油量，直至柴油顆粒物捕集器PDF中的燃燒溫度及含氧量處于滿足第二預設條件。