[發明專利]新能源汽車電池故障檢測設備及方法

在審

• 申請號: 202210471908.5
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN114910671A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 蔡昆侖;陳玉華;劉敬敬;劉怡然;張揚
• 申請（專利權）人: 商丘職業技術學院
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04;G01R31/36
• 代理公司: 池州優佐知識產權代理事務所(普通合伙) 34198
• 代理人: 袁輝志

本發明公開了新能源汽車電池故障檢測設備，包括底座、安裝座、第一夾持板與第二夾持板，所述安裝座與底座的頂部通過轉桿轉動連接，所述底座的頂部設有鎖緊槽，所述鎖緊槽內固定連接有鎖緊桿；操作方法，包括以下步驟：步驟1：先轉動安裝座調節裝置的方向，然后利用L型卡桿固定住轉桿；步驟2：然后將鋰電池放入第一夾持板和第二夾持板之間，隨后轉動轉塊帶動螺紋桿在卡板上的轉動槽內轉動；步驟3：此時移動板跟隨螺紋桿運動從而帶動連接板運動，調節第一夾持板和第二夾持板之間的距離，將鋰電池固定住，本發明通過調節機構和快速固定機構的設置，使設備可以快速的對汽車電池進行固定調節，從而有效提升了汽車電池的檢測效率。

技術領域

本發明涉及汽車電池技術領域，具體為新能源汽車電池故障檢測設備及方法。

背景技術

新能源電池(動力電池)是指為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機啟動的啟動電池，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、三元鋰蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。目前的新能源汽車電池往往在出廠前需要進行電池故障檢測

但是現有的電池故障檢測設備組成機構較為簡單，檢測設備上缺少對電池進行快速固定調節的機構，從而影響汽車電池的檢測效率。

發明內容

本發明的目的在于提供新能源汽車電池故障檢測設備及方法，以解決上述背景技術中提出的電池故障檢測設備組成機構較為簡單，檢測設備上缺少對電池進行快速固定調節機構的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

新能源汽車電池故障檢測設備，包括底座、安裝座、第一夾持板與第二夾持板，所述安裝座與底座的頂部通過轉桿轉動連接，所述底座的頂部設有鎖緊槽，所述鎖緊槽內固定連接有鎖緊桿，所述鎖緊桿上滑動套接有L型卡桿，所述轉桿上環繞設有與L型卡桿對應的多個卡槽；

所述安裝座的頂部設有安裝槽，所述安裝槽內固定連接有滑桿，所述滑桿上滑動套接有對稱設置的兩個滑塊，兩個所述滑塊的頂部分別與第一夾持板與第二夾持板的底部固定連接；

所述第一夾持板的兩側外壁上均設有一對卡槽，所述第二夾持板的外側壁上固定連接有與卡槽位置對應的支撐塊，所述支撐塊的一側固定連接有卡板，所述卡板上設有轉動腔，所述轉動腔內轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端固定連接有轉塊，所述螺紋桿上螺紋套接有移動板，所述移動板的兩端均轉動連接有連接板；

所述卡板的一端兩側外壁上均固定連接有連接塊，所述連接塊上轉動連接有伸縮桿，所述伸縮桿的一端固定連接有抵壓板，所述伸縮桿的外側壁上固定連接有牽引塊，所述連接板的一端與牽引塊轉動連接，所述轉塊的一端滑動插設有限位桿，所述支撐塊的側壁上設有與限位桿對應的限位槽，所述限位桿的一端固定套接有定位套。

優選的，所述抵壓板的一側外壁上設有呈傾斜設置的多個防滑紋。

優選的，所述鎖緊桿上套設有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與L型卡桿和鎖緊槽內壁固定連接。

優選的，所述安裝座的底部固定連接有對稱設置的多個導桿，所述導桿的底部固定連接有導向塊，所述底座的頂部設有與導向塊對應的環形滑軌。

優選的，所述安裝座的頂部固定連接有對稱設置的兩個固定塊，所述固定塊和滑塊之間通過阻尼減震器連接。

優選的，所述第一夾持板和第二夾持板相對的一側均固定連接有橡膠墊。

優選的，所述限位桿上套接有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與定位套和轉塊相抵。

優選的，所述卡板的兩側均設有滑口，所述移動板滑動插設在滑口內。

優選的，所述限位桿遠離定位套的一端固定連接有握持塊。

本發明中還提出了新能源汽車電池故障檢測設備的操作方法，包括以下步驟：