[發明專利]新能源汽車電池故障檢測設備及方法

在審

• 申請號: 202210471908.5
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN114910671A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 蔡昆侖;陳玉華;劉敬敬;劉怡然;張揚
• 申請（專利權）人: 商丘職業技術學院
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04;G01R31/36
• 代理公司: 池州優佐知識產權代理事務所(普通合伙) 34198
• 代理人: 袁輝志

1.新能源汽車電池故障檢測設備，包括底座(18)、安裝座(19)、第一夾持板(1)與第二夾持板(2)，其特征在于：所述安裝座(19)與底座(18)的頂部通過轉桿(20)轉動連接，所述底座(18)的頂部設有鎖緊槽(21)，所述鎖緊槽(21)內固定連接有鎖緊桿(22)，所述鎖緊桿(22)上滑動套接有L型卡桿(23)，所述轉桿(20)上環繞設有與L型卡桿(23)對應的多個卡槽；

所述安裝座(19)的頂部設有安裝槽(24)，所述安裝槽(24)內固定連接有滑桿(25)，所述滑桿(25)上滑動套接有對稱設置的兩個滑塊(26)，兩個所述滑塊(26)的頂部分別與第一夾持板(1)與第二夾持板(2)的底部固定連接；

所述第一夾持板(1)的兩側外壁上均設有一對卡槽(3)，所述第二夾持板(2)的外側壁上固定連接有與卡槽(3)位置對應的支撐塊(4)，所述支撐塊(4)的一側固定連接有卡板(5)，所述卡板(5)上設有轉動腔，所述轉動腔內轉動連接有螺紋桿(6)，所述螺紋桿(6)的一端固定連接有轉塊(7)，所述螺紋桿(6)上螺紋套接有移動板(8)，所述移動板(8)的兩端均轉動連接有連接板(9)；

所述卡板(5)的一端兩側外壁上均固定連接有連接塊(10)，所述連接塊(10)上轉動連接有伸縮桿(11)，所述伸縮桿(11)的一端固定連接有抵壓板(12)，所述伸縮桿(11)的外側壁上固定連接有牽引塊(13)，所述連接板(9)的一端與牽引塊(13)轉動連接，所述轉塊(7)的一端滑動插設有限位桿(14)，所述支撐塊(4)的側壁上設有與限位桿(14)對應的限位槽，所述限位桿(14)的一端固定套接有定位套(15)。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車電池故障檢測設備，其特征在于：所述抵壓板(12)的一側外壁上設有呈傾斜設置的多個防滑紋。

3.根據權利要求1所述的新能源汽車電池故障檢測設備及方法，其特征在于：所述鎖緊桿(22)上套設有第二彈簧(27)，所述第二彈簧(27)的兩端分別與L型卡桿(23)和鎖緊槽(21)內壁固定連接。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車電池故障檢測設備，其特征在于：所述安裝座(19)的底部固定連接有對稱設置的多個導桿(28)，所述導桿(28)的底部固定連接有導向塊(29)，所述底座(18)的頂部設有與導向塊(29)對應的環形滑軌。

5.根據權利要求1所述的新能源汽車電池故障檢測設備，其特征在于：所述安裝座(19)的頂部固定連接有對稱設置的兩個固定塊(30)，所述固定塊(30)和滑塊(26)之間通過阻尼減震器(31)連接。

6.根據權利要求1所述的新能源汽車電池故障檢測設備，其特征在于：所述第一夾持板(1)和第二夾持板(2)相對的一側均固定連接有橡膠墊(32)。

7.根據權利要求1所述的新能源汽車電池故障檢測設備，其特征在于：所述限位桿(14)上套接有第一彈簧(16)，所述第一彈簧(16)的兩端分別與定位套(15)和轉塊(7)相抵。

8.根據權利要求1所述的新能源汽車電池故障檢測設備，其特征在于：所述卡板(5)的兩側均設有滑口，所述移動板(8)滑動插設在滑口內。

9.根據權利要求1所述的新能源汽車電池故障檢測設備，其特征在于：所述限位桿(14)遠離定位套(15)的一端固定連接有握持塊(17)。

10.根據權利要求1-9任一所述的新能源汽車電池故障檢測設備的操作方法，其特征在于：包括以下步驟：

步驟1：先轉動安裝座(19)調節裝置的方向，然后利用L型卡桿(23)固定住轉桿(20)；

步驟2：然后將鋰電池放入第一夾持板(1)和第二夾持板(2)之間，再將第二夾持板(2)上的卡板(5)插入到第一夾持板(1)上的卡槽(3)內，隨后轉動轉塊(7)帶動螺紋桿(6)在卡板(5)上的轉動槽內轉動；

步驟3：此時移動板(8)跟隨螺紋桿(6)運動從而帶動連接板(9)運動，調節第一夾持板(1)和第二夾持板(2)之間的距離，將鋰電池固定住。