[發(fā)明專利]輪胎抗側(cè)傾能力的預(yù)判方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210467733.0
• 申請(qǐng)日: 2022-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN114910277A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦龍;林文龍;秦靖博;孫曉峰;李慧敏;張凱凱;王龍慶;孫緒利;何菁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島森麒麟輪胎股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/02
• 分類號(hào): G01M17/02;G01M17/06
• 代理公司: 青島清泰聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37256
• 代理人: 欒瑜

本發(fā)明涉及一種輪胎抗側(cè)傾能力的預(yù)判方法，包括以下步驟：試驗(yàn)載荷的確定；試驗(yàn)獲得各試驗(yàn)載荷下輪胎的徑向變形量和橫向變形量；計(jì)算車輛翻傾力矩；根據(jù)計(jì)算獲得的翻傾力矩預(yù)判輪胎的抗側(cè)傾能力。本發(fā)明所提供的輪胎抗側(cè)傾能力的預(yù)判方法，考慮輪胎力學(xué)特性和整車的匹配，從車輛翻傾機(jī)理出發(fā)，綜合考慮輪胎徑向和橫向特性，簡(jiǎn)單有效、預(yù)判準(zhǔn)確度高，并且該方法通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)即可獲取數(shù)據(jù)，更加客觀且測(cè)試成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于輪胎性能評(píng)價(jià)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎抗側(cè)傾能力的預(yù)判方法。

背景技術(shù)

輪胎是車輛與地面接觸的唯一零部件，在車輛行駛過(guò)程中發(fā)揮重要作用，影響車輛行駛安全、操控穩(wěn)定和噪聲舒適等性能。在車輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中，快速轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)造成車輛側(cè)傾，從而影響車輛操控穩(wěn)定性，車輛側(cè)傾程度過(guò)大，甚至?xí)斐绍囕v的傾翻，影響駕駛?cè)藛T的生命安全。車輛在轉(zhuǎn)向變道等操作環(huán)境下，車輛的側(cè)傾現(xiàn)象和輪胎特性有很大的關(guān)系，輪胎的抗側(cè)傾能力影響車輛的操控穩(wěn)定性和行駛安全，在車輛駕駛過(guò)程中發(fā)揮著不可替代的作用。

對(duì)于輪胎供應(yīng)商，主機(jī)廠在輪胎產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)對(duì)輪胎的抗側(cè)傾能力提出一定的要求，輪胎設(shè)計(jì)工程師在設(shè)計(jì)之初就要充分考慮輪胎的支撐性和抗側(cè)傾能力是否會(huì)達(dá)到要求，需要對(duì)輪胎的抗側(cè)傾能力進(jìn)行評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)。

目前，行業(yè)內(nèi)輪胎工程師一般根據(jù)輪胎的徑向剛度或者側(cè)傾剛度來(lái)判斷輪胎的抗側(cè)傾能力，但單憑徑向剛度、側(cè)傾剛度對(duì)輪胎抗側(cè)傾能力進(jìn)行評(píng)價(jià)手段較為單一，而且評(píng)價(jià)結(jié)果反饋也往往不統(tǒng)一，對(duì)輪胎設(shè)計(jì)工程師研究輪胎特性和車輛匹配造成很大困擾。其次，輪胎供應(yīng)商和主機(jī)廠一般通過(guò)實(shí)際裝車測(cè)試的方法進(jìn)行輪胎抗側(cè)傾能力的判別，而實(shí)車測(cè)試往往與測(cè)試車手的主觀經(jīng)驗(yàn)有關(guān)，受車手測(cè)試水平的影響，不同的車手和場(chǎng)地環(huán)境下，都會(huì)影響測(cè)試結(jié)果的一致性問(wèn)題，而且實(shí)車測(cè)試成本相對(duì)較高，難以大批量開展，這也是限制輪胎工程師獲取數(shù)據(jù)、積累經(jīng)驗(yàn)以更好的進(jìn)行輪胎設(shè)計(jì)的重要因素。

基于以上，亟需研究開發(fā)一種更加高效、準(zhǔn)確、客觀的輪胎抗側(cè)傾能力的評(píng)價(jià)方法。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明提供了一種輪胎抗側(cè)傾能力的預(yù)判方法，該方法簡(jiǎn)單有效、預(yù)判準(zhǔn)確度高、成本低。

本發(fā)明提供一種輪胎抗側(cè)傾能力的預(yù)判方法，包括以下步驟：

試驗(yàn)載荷的確定：確定多個(gè)徑向載荷F_zi＝b_i*F_z0和對(duì)應(yīng)每個(gè)徑向載荷的橫向載荷F_yi＝|1-b_i|*g*b_i*F_z0；其中，F(xiàn)_z0為實(shí)車測(cè)試車輛靜止?fàn)顟B(tài)下輪胎單胎載荷，0≤b_i≤200％，i＝1、2、……、n，b_i+b_n-i+1＝200％，n為正整數(shù)，g為重力加速度；

獲得各試驗(yàn)載荷下輪胎的徑向變形量R_zi和橫向變形量

計(jì)算車輛翻傾力矩：

∑M＝m_s*a_yi*(h_g+R_L-ΔR_z)-m_s*g*(B/2-L_yi)+F_z(n-i+1)(B-ΔL_y) (1)