[發(fā)明專利]輪胎抗側(cè)傾能力的預(yù)判方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210467733.0
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN114910277A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦龍;林文龍;秦靖博;孫曉峰;李慧敏;張凱凱;王龍慶;孫緒利;何菁
• 申請（專利權(quán)）人: 青島森麒麟輪胎股份有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02;G01M17/06
• 代理公司: 青島清泰聯(lián)信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37256
• 代理人: 欒瑜

1.一種輪胎抗側(cè)傾能力的預(yù)判方法，其特征在于，包括以下步驟：

試驗載荷的確定：確定多個徑向載荷F_zi＝b_i*F_z0和對應(yīng)每個徑向載荷的橫向載荷F_yi＝|1-b_i|*g*b_i*F_z0；其中，F(xiàn)_z0為實車測試車輛靜止狀態(tài)下輪胎單胎載荷，0≤b_i≤200％，i＝1、2、……、n，b_i+b_n-i+1＝200％，n為正整數(shù)，g為重力加速度；

獲得各試驗載荷下輪胎的徑向變形量R_zi和橫向變形量

計算車輛翻傾力矩：

∑M＝m_s*a_yi*(h_g+R_L-ΔR_z)-m_s*g*(B/2-L_yi)+F_z(n-i+1)(B-ΔL_y) (1)

其中，m_s為實車測試車輛整備質(zhì)量的單軸側(cè)質(zhì)量；a_yi為側(cè)向加速度，取值為|1-b_i|*g；h_g為車輛未安裝輪胎時質(zhì)量中心；R_L為徑向加載載荷為100％F_z0時輪胎的負載半徑，R_L＝R-R_z0，R為徑向加載載荷為0時輪胎的半徑，R_z0為徑向加載載荷100％F_z0時輪胎的徑向變形量；ΔR_z＝(R_zi+R_z(n-i+1))/2-R_z0，R_zi和R_z(n-i+1)分別為徑向載荷為F_zi和F_z(n-i+1)下的徑向變形量，其中，b_i≥100％；B為車輛單側(cè)軸距；ΔL_y＝L_yi-L_y(n-i+1)，L_yi和L_y(n-i+1)分別為徑向載荷F_zi和F_z(n-i+1)下加載分別相應(yīng)的橫向載荷F_yi和F_y(n-i+1)所對應(yīng)的橫向變形量；

根據(jù)計算獲得的翻傾力矩預(yù)判輪胎的抗側(cè)傾能力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎抗側(cè)傾能力的預(yù)判方法，其特征在于：獲得各試驗載荷下輪胎的徑向變形量R_zi和橫向變形量具體包括以下步驟：

試驗準備：將輪胎和輪輞組合件安裝至試驗臺上，輪胎充氣氣壓為實車測試實際氣壓，記錄輪胎徑向變形零點和輪胎半徑R；

試驗并記錄徑向變形量：向組合件施加徑向載荷F_zi＝b_i*F_z0，記錄該試驗載荷下的徑向變形量R_zi，卸載載荷并重復(fù)上述操作，記錄每個試驗載荷下的徑向變形量；

試驗并記錄橫向變形量：向組合件施加徑向載荷F_zi＝b_i*F_z0，記錄橫向變形零點；逐漸施加橫向載荷至F_yi＝|1-b_i|*g*b_i*F_z0，記錄相應(yīng)的橫向變形量卸載橫向載荷和徑向載荷，重復(fù)上述操作，記錄每個試驗載荷下相應(yīng)的橫向變形量。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎抗側(cè)傾能力的預(yù)判方法，其特征在于：在試驗準備步驟中還包括一次或兩次以上的預(yù)加載過程：向組合件施加徑向載荷至F_z0，隨后卸載載荷至0，記錄輪胎徑向變形零點和輪胎半徑。

4.權(quán)利要求1所述的輪胎抗側(cè)傾能力的預(yù)判方法，其特征在于：b₁＝0，b_n＝200％，b_i+1-b_i＝20％。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎抗側(cè)傾能力的預(yù)判方法，其特征在于：還包括根據(jù)車輛翻傾臨界加速度進行預(yù)判的步驟：

此時，b_i＝b_n＝200％，b_n-i+1＝b₁＝0；

計算車輛翻傾臨界加速度：

a_y臨界＝g*(B/2-L_yn)/(h_g+R_L-ΔR_z)；(2)

其中，ΔR_z＝(R_zn+R_z1)/2-R_z0，R_zn和R_z1分別為徑向載荷200％F_z0和0時的徑向變形量，L_yn為徑向載荷200％F_z0下加載相應(yīng)的橫向載荷所對應(yīng)的橫向變形量；

根據(jù)計算獲得的臨界加速度預(yù)判輪胎的抗側(cè)傾能力。