[發明專利]車輛物聯網報警及折損計價系統

有效

• 申請號: 202210462275.1
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN114572140B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 金少武;殷波;鄧榮輝
• 申請（專利權）人: 深圳市譽興通科技股份有限公司
• 主分類號: B60R21/0132
• 分類號: B60R21/0132;B60Q9/00;G06Q30/02
• 代理公司: 深圳領道知識產權代理事務所(普通合伙) 44857
• 代理人: 任葵

本發明公開了一種車輛物聯網報警及折損計價系統，包括距離檢測電路、速度檢測電路、控制電路、無線通信模塊和遠程服務器，報警碰撞模塊分別與距離檢測電路及速度檢測電路連接，以根據尾部車輛的距離及速度進行報警和/或碰撞檢測；無線通信模塊以在車輛出現碰撞時，將碰撞信息通過無線方式對外發送；遠程服務器用于接收所述無線通信模塊發送到碰撞信息；所述遠程服務器內設有折損計價模塊，用于根據所述碰撞信息對碰撞車輛進行折損計價。這樣，可實現對汽車的追尾碰撞報警，避免汽車被追尾碰撞。并出現碰撞時，及時將碰撞折損信息傳輸至服務器，以碰撞信息對碰撞車輛進行折損計價。從而建立更加客觀公正的折損計價體系。

技術領域

本發明涉及物聯網技術領域，尤其涉及一種車輛物聯網報警及折損計價系統。

背景技術

隨著經濟社會的發展和城市居民生活水平提高，車輛已變成私人的基本要求。近年來，中國經濟的飛速發展，車輛保有量的快速增長，二手車的交易買賣越來越繁榮，對二手車的估值是比較重要的。目前對二手車輛的評估定價方法通常為現行市價法和重置成本法。市價法是通過比較待評估二手車輛與最近售出類似車輛的異同來對車輛進行大概估值。重置成本法對二手車輛的評估定價。是用現在此款新車的真實成交價減去使用年限和行駛公里數貶值之差，來對二手車的車輛價格進行評估。

但是，這些估值均不考慮汽車的事故產生的價值折損，特別是汽車追尾事故，汽車追尾事故通常難以避免，一方面給駕駛員帶來困擾。另一方面，追尾事故也是導致汽車出折損的重要原因，因此，在對車輛進行折損評估時，應該將其作為重壓因素考慮進去。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種車輛物聯網報警及折損計價系統。

為實現上述目的，本發明實施例提供一種車輛物聯網報警及折損計價系統，所述車輛物聯網報警及折損計價系統包括：

距離檢測電路，所述距離檢測電路用于對尾部車輛進行距離檢測；

速度檢測電路，所述速度檢測電路用于對尾部車輛進行速度檢測；

控制電路，所述控制電路內設有報警碰撞模塊，所述報警碰撞模塊分別與所述距離檢測電路及速度檢測電路連接，以根據尾部車輛的距離及速度進行報警和/或碰撞檢測；

無線通信模塊，所述無線通信模塊與所述控制電路連接，以在車輛出現碰撞時，將碰撞信息通過無線方式對外發送；

遠程服務器，所述遠程服務器用于接收所述無線通信模塊發送的碰撞信息；所述遠程服務器內設有折損計價模塊，所述折損計價模塊用于根據所述碰撞信息對碰撞車輛進行折損計價。

進一步地，根據本發明的一個實施例，所述報警碰撞模塊包括目標檢測模塊，所述目標檢測模塊包括：

目標速度檢測模塊，所述目標速度檢測模塊用于對目標進行速度檢測，速度檢測值為Vs；

目標判斷模塊，所述目標判斷模塊用于根據所述速度檢測值Vs對目標進行干擾判斷，當所述速度檢測值Vs小于第一設定值或大于第二設定值時，將該目標判斷為干擾目標，否則判斷為車輛目標。

進一步地，根據本發明的一個實施例，所述目標檢測模塊還包括：

目標加速度檢測模塊，所述目標加速度檢測模塊用于對目標進行加速度檢測，所述加速度檢測值為Asc=(Vs2c-Vs1c)/(T2c-T1c)；其中，Vs2c為T2c時刻目標的速度，Vs1c為T1c時刻目標的速度；

所述目標判斷模塊還用于根據所述加速度檢測值Asc，對目標進行干擾判斷，當所述加速度檢測值Asc小于第三設定值或大于第四設定值時，將該目標判斷為干擾目標，否則判斷為車輛目標。

進一步地，根據本發明的一個實施例，所述目標檢測模塊還包括：