[發明專利]一種用于商用車變速箱的新型同步器

在審

• 申請號: 202210459184.2
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN114876969A
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 張鵬雷;柴葉飛;王英睿;耿小虎;張碩;史文理;劉翔宇;高壯;田哲
• 申請（專利權）人: 青島科麟智傳汽車科技有限公司
• 主分類號: F16D23/04
• 分類號: F16D23/04;F16H3/091
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 王雪嬌

1.一種用于商用車變速箱的新型同步器，其特征在于，包括：

滑套，其設置在所述變速箱的輸入軸上，所述滑套能夠沿所述輸入軸軸向運動；

同步器撥圈，其固定設置在所述滑套的中部，所述同步器撥圈的外緣連接換擋撥叉；

多個方形通孔，其沿軸向開設在所述同步器撥圈上，所述方形通孔的兩側為具有耐磨性的過渡斜面；

低擋同步環，其設置在所述滑套上，位于所述同步器撥圈的一側，所述低擋同步環的內緣為具有摩擦錐面結構；

至少九個第一凸臺，其上設置有具有耐磨性的過渡斜面，并設置在所述低擋同步環朝向所述同步器撥圈的一側，每三個第一凸臺為一個第一凸臺組，沿所述低擋同步環周向分布；

至少三個第一圓柱凸起，其分別設置在每個第一凸臺組中間位置的第一凸臺上；

高擋同步環，其設置在所述滑套上，位于所述同步器撥圈的另一側，所述高擋同步環的內緣為摩擦錐面結構；

至少九個第二凸臺，其上設置有具有耐磨性的過渡斜面，并設置在所述高擋同步環朝向所述同步器撥圈的一側，每三個第二凸臺為一個第二凸臺組，沿所述高擋同步環周向分布；

至少三個第二圓柱凸起，其分別設置在所述每個第二凸臺組中間位置的第二凸臺上；

其中，所述第二圓柱凸起的長度小于所述第一圓柱凸起的長度；

至少三個圓形通孔，其分別等間距開設在所述高擋同步環上，位于相鄰所述第二凸臺組之間；

至少三個彈簧支撐機構，其穿過所述圓形通孔，沿所述高擋同步環的周向設置；

其中，所述第二圓柱凸起插入所述方形通孔中，所述第一圓柱凸起穿過所述方形通孔后插入到所述圓形通孔中，并通過所述彈簧支撐機構進行壓緊。

2.根據權利要求1所述的用于商用車變速箱的新型同步器，其特征在于，所述輸入軸可轉動的支撐設置在所述變速箱上，所述輸入軸上還設置有：

輸入軸高擋齒輪，其空套在所述輸入軸的一端；

輸入軸低擋齒輪，其空套在所述輸入軸的另一端。

3.根據權利要求2所述的用于商用車變速箱的新型同步器，其特征在于，所述變速箱的前副箱內還包括：

兩個中間軸，其分別設置在所述輸入軸的兩側，并可旋轉支撐在所述變速箱殼體上；

兩個中間軸高擋齒輪，其分別對應設置在所述中間軸的一端；

兩個中間軸低擋齒輪，其分別對應設置在所述中間軸的另一端。

4.根據權利要求1所述的用于商用車變速箱的新型同步器，其特征在于，所述滑套包括：

內花鍵，其沿周向設置在所述滑套的內壁；

多個輪齒，其沿周向設置在所述滑套的外壁；

連接孔，其沿徑向設置在所述滑套的中部。

5.根據權利要求4所述的用于商用車變速箱的新型同步器，其特征在于，所彈簧支撐機構包括：

彈簧孔，其一端穿過所述圓形通孔后并沿所述高擋同步環的周向開設；

同步器圓柱，其設置在所述彈簧孔內，所述同步器圓柱的一端抵靠在所述同步環上；

壓緊彈簧，其設置在所述彈簧孔內，一端抵靠在所述同步圓柱的另一端。

6.根據權利要求5所述的用于商用車變速箱的新型同步器，其特征在于，所述第一凸臺的數量為九個，第二凸臺的數量為九個，所述方形通孔的數量為十二個。

7.根據權利要求6所述的用于商用車變速箱的新型同步器，其特征在于，還包括：

定位銷；

所述同步器撥圈通過定位銷定位于滑套上。

8.根據權利要求7所述的用于商用車變速箱的新型同步器，其特征在于，所述同步器撥圈的內緣設置有輪齒。