[發明專利]電池加熱系統和新能源電動汽車

在審

• 申請號: 202210457542.6
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN114744337A
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 陳元欣
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6552
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 賈敏

本申請公開了一種電池加熱系統和新能源電動汽車，屬于電池加熱技術領域。該電池加熱系統包括電池加熱裝置、電池、加熱觸發裝置和電池管理裝置；電池加熱裝置包括殼體和相變材料，相變材料位于殼體內；電池位于殼體內，且與殼體相連；加熱觸發裝置包括觸發桿和驅動器，觸發桿位于殼體內，且與驅動器相連，驅動器用于驅動觸發桿運動，以觸發相變材料放熱；電池管理裝置與驅動器電性連接，電池管理裝置用于向驅動器發送驅動觸發桿運動的觸發指令。采用本方案，電池加熱裝置包裹電池，當相變材料放熱時，電池加熱裝置可以從多個方向上同時對電池進行加熱，這樣，可以有效提高電池或電池包的加熱效率。

技術領域

本申請涉及電池加熱技術領域，特別涉及一種電池加熱系統和新能源電動汽車。

背景技術

電池被廣泛應用在人們的生活中，例如，手電筒中，手機中，新能源電動汽車中，等。當前，常用的電池中的電解質抵抗低溫能力比較差，在低溫下很容易凍結，致使內阻劇增，導致電池失去工作能力。為了讓電池在溫度較低時，可以快速將電池溫度上升到最佳工作溫度，電池預加熱顯得尤為重要。

以新能源電動汽車為例，電池預加熱方案通常是在新能源電動汽車的電池包底部(即靠近底盤的部位)設置PTC(Positive Temperature Coefficient，正的溫度系數)加熱片。汽車啟動時，接通PTC加熱片，PTC加熱片開始發熱，從而，給電池加熱，以使電池溫度達到最佳工作溫度。

當前，PTC加熱片通常設置在電池包底部，這就使得，在使用PTC加熱片對電池包進行加熱時，熱量是從電池包底部逐漸向電池包頂部傳遞的，熱量傳遞速度較慢，導致電池包的加熱效率低。

發明內容

本申請實施例提供了一種電池加熱系統和新能源電動汽車，能夠解決相關技術中電池包加熱效率低的問題。技術方案如下：

第一方面，提供了一種電池加熱系統，所述電池加熱系統包括：電池加熱裝置、電池、加熱觸發裝置和電池管理裝置；

所述電池加熱裝置包括殼體和相變材料，所述相變材料位于所述殼體內；

所述電池位于所述殼體內，且與所述殼體相連；

所述加熱觸發裝置包括觸發桿和驅動器，所述觸發桿位于所述殼體內，且與所述驅動器相連，驅動器用于驅動所述觸發桿運動，以觸發所述相變材料放熱；

所述電池管理裝置與所述驅動器電性連接，所述電池管理裝置用于向所述驅動器發送驅動所述觸發桿運動的觸發指令。

在一種可能的實現方式中，所述觸發桿在所述驅動器的驅動下，對所述相變材料施加外力，以觸發所述相變材料放熱。

在一種可能的實現方式中，所述驅動器驅動所述觸發桿振動，所述觸發桿撞擊所述殼體，以觸發所述相變材料放熱。

在一種可能的實現方式中，所述驅動器驅動所述觸發桿轉動，所述觸發桿攪拌所述相變材料，以觸發所述相變材料放熱。

在一種可能的實現方式中，所述電池加熱系統還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述電池相接觸，并與所述電池管理裝置電性連接，所述溫度傳感器用于檢測所述電池的溫度，并將所述電池的溫度發送給所述電池管理裝置；

所述電池管理裝置用于接收所述溫度傳感器發送的溫度值，當所述溫度值小于預設溫度值時，向所述驅動器發送驅動所述觸發桿運動的指令。

在一種可能的實現方式中，所述電池加熱裝置還包括過冷添加劑，所述過冷添加劑溶解于所述相變材料中，所述過冷添加劑用于使所述相變材料處于過冷狀態。

在一種可能的實現方式中，所述電池加熱系統包括多個電池加熱裝置、多個電池和多個加熱觸發裝置；

每個電池分別位于不同的電池加熱裝置的殼體內；