[發(fā)明專利]一種立體車庫(kù)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210457308.3
• 申請(qǐng)日: 2022-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN114934703A
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉;拉斐爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 塞納自動(dòng)梯（佛山）有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/22
• 分類號(hào): E04H6/22;E04H6/28
• 代理公司: 深圳市君勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44268
• 代理人: 鄧志欣;王永文

本發(fā)明公開了一種立體車庫(kù)，包括第二車庫(kù)塔以及設(shè)置于第二車庫(kù)塔前側(cè)、用于實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)去的第一車庫(kù)塔；所述第一車庫(kù)塔包括設(shè)置于中部的第一軌道架、第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及設(shè)置于第一軌道架兩側(cè)的多個(gè)第一載車板；所述第二車庫(kù)塔包括設(shè)置于中部的第二軌道架、第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及設(shè)置于第二軌道架兩側(cè)的多個(gè)第二載車板；所述第一軌道架上設(shè)置有第一前后交接機(jī)構(gòu)、第一左右交接機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述第二軌道架上設(shè)置有第二前后交接機(jī)構(gòu)和第二左右交接機(jī)構(gòu)，所述第一軌道架和第二軌道架用于實(shí)現(xiàn)第一載車板和第二載車板的交接；本申請(qǐng)?zhí)峁┑牧Ⅲw車庫(kù)，通過第一軌道架和第二軌道架配合工作，可實(shí)現(xiàn)載車板的回轉(zhuǎn)和交接，方便用戶取放車輛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛存放裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種立體車庫(kù)。

背景技術(shù)

機(jī)械式立體車庫(kù)是一種用于擴(kuò)大停車面積的停車設(shè)備，它的占地面積小，存放空間大，能有效地解決車輛較多時(shí)的停車問題；機(jī)械式立體車庫(kù)采用框架結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性強(qiáng)、便于維修，且制造成本低。

現(xiàn)有的車庫(kù)塔，每個(gè)塔均設(shè)置有一個(gè)單方向上的出入口，對(duì)于兩個(gè)車庫(kù)塔公用一個(gè)出入口的情況，現(xiàn)在的車庫(kù)塔的設(shè)計(jì)方案并不適用。

可見，現(xiàn)有技術(shù)還有待改進(jìn)和提高。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種立體車庫(kù)，通過第一軌道架和第二軌道架配合工作，可實(shí)現(xiàn)載車板的回轉(zhuǎn)和交接，方便用戶取放車輛。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取了以下技術(shù)方案：

一種立體車庫(kù)，包括第一車庫(kù)塔和第二車庫(kù)塔，所述第一車庫(kù)塔設(shè)置于第二車庫(kù)塔的前側(cè)，所述第一車庫(kù)塔用于實(shí)現(xiàn)車輛的進(jìn)出；所述第一車庫(kù)塔包括設(shè)置于中部的第一軌道架、用于實(shí)現(xiàn)第一軌道架升降的第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及設(shè)置于第一軌道架兩側(cè)的多個(gè)第一載車板；所述第二車庫(kù)塔包括設(shè)置于中部的第二軌道架、用于實(shí)現(xiàn)第二軌道架升降的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及設(shè)置于第二軌道架兩側(cè)的多個(gè)第二載車板；所述第一軌道架上設(shè)置有第一前后交接機(jī)構(gòu)、第一左右交接機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述第二軌道架上設(shè)置有第二前后交接機(jī)構(gòu)和第二左右交接機(jī)構(gòu)，所述第一軌道架和第二軌道架用于實(shí)現(xiàn)第一載車板和第二載車板的交接。

所述的立體車庫(kù)中，所述第一車庫(kù)塔還包括多個(gè)第一固定裝置，所述第一固定裝置與所述第一載車板一一對(duì)應(yīng)，用于實(shí)現(xiàn)所述第一載車板的固定；所述第一軌道架上還設(shè)置有第一觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述第一觸發(fā)機(jī)構(gòu)用于解除第一固定裝置與第一載車板之間的連接關(guān)系；所述第二車庫(kù)塔還包括多個(gè)第二固定裝置，所述第二固定裝置與所述第二載車板一一對(duì)應(yīng)，用于實(shí)現(xiàn)所述第二載車板的固定；所述第二軌道架上設(shè)置有第二觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述第二觸發(fā)機(jī)構(gòu)用于解除第二固定裝置與第二載車板之間的連接關(guān)系。

所述的立體車庫(kù)中，所述第一觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和觸發(fā)組件，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述觸發(fā)組件傳動(dòng)連接；所述第一固定裝置包括卡塊、傳動(dòng)部以及第一復(fù)位件，所述卡塊以及所述第一復(fù)位件分別與所述傳動(dòng)部連接，所述卡塊與載車板上的卡槽配合連接；所述傳動(dòng)部用于帶動(dòng)所述卡塊接觸或遠(yuǎn)離所述卡槽；所述觸發(fā)組件用于觸發(fā)傳動(dòng)部帶動(dòng)卡塊遠(yuǎn)離卡槽的動(dòng)作并用于觸發(fā)第一復(fù)位件轉(zhuǎn)換至壓縮狀態(tài)，所述第一復(fù)位件用于觸發(fā)傳動(dòng)部帶動(dòng)卡塊接觸卡槽的動(dòng)作。

所述的立體車庫(kù)中，所述第一觸發(fā)機(jī)構(gòu)還包括第一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；所述觸發(fā)組件包括推桿、轉(zhuǎn)動(dòng)桿和擺動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端與所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端與所述擺動(dòng)塊連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿可帶動(dòng)所述擺動(dòng)塊左右移動(dòng)；所述推桿的一端與所述擺動(dòng)塊連接，推桿的另一端用于觸發(fā)傳動(dòng)部帶動(dòng)卡塊遠(yuǎn)離卡槽的動(dòng)作；所述第一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與所述推桿連接。

所述的立體車庫(kù)中，所述第一前后交接機(jī)構(gòu)包括第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及若干傳動(dòng)皮帶，若干所述傳動(dòng)皮帶設(shè)置于第一軌道架的頂部；所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)所述傳動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)所述傳動(dòng)皮帶作升降運(yùn)動(dòng)。

所述的立體車庫(kù)中，所述第一前后交接機(jī)構(gòu)還包括第二導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述第二導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置于第一軌道架的頂部，所述第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)所述第二導(dǎo)向機(jī)構(gòu)作升降運(yùn)動(dòng)。