[發明專利]一種汽車防撞梁機構鋁合金型材的制備方法

在審

• 申請號: 202210455754.0
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN114850790A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 黃長遠;葉細發
• 申請（專利權）人: 福建省閩發鋁業股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B23Q3/06
• 代理公司: 泉州市誠得知識產權代理事務所(普通合伙) 35209
• 代理人: 王杰

本發明涉及鋁合金型材產品領域，具體涉及一種汽車防撞梁機構鋁合金型材的制備方法，包括以下步驟：一、取一金屬管材作為基礎，沿其長端焊接一鋁合金板，鋁合金板的一端端部位置形成在金屬管材外表面的焊接部；二、以所述焊接部位置為初始位置，對所述鋁合金板除所述焊接部以外的剩余部分進行多次彎折，使彎折后的鋁合金板將金屬管材包覆，所形成的彎折線與所述金屬管材所平行；三、將所述鋁合金板的末端與鋁合金板本身進行固接；四、所述鋁合金板的末端與所述金屬管材螺接固定。本發明解決了現有的用于汽車防撞梁的鋁合金型材生產效率較低的問題，使其在型材成型階段即可滿足強度需求，亦具有足夠的產出效率。

技術領域

本發明涉及鋁合金型材產品領域，具體涉及一種汽車防撞梁機構鋁合金型材的制備方法。

背景技術

現有的鋁合金型材，多為鋁棒熱熔后擠壓或擠出成型，如申請日為2015年 11月30日的中國專利CN 106807788 A所示，公開了一種鋁合金型材的成型方法，包括以下步驟：(1)鋁棒加溫，將分流模鋁棒加溫到500℃±10℃，或者將平面模鋁棒加溫到490℃±10℃，保溫3-4.5小時；(2)模具加溫，將平面模模具加溫到450℃±10℃，或者將分流模模具加溫到480℃±10℃，保溫1.5-2.5小時；(3)將鋁棒和模具裝載入擠壓機中，型材擠出控制以110mm/ 分的速度，以風冷淬火方式冷卻至170℃以下；其中擠壓機的擠壓時壓力控制為180±20kg/m2；(4)進一步冷卻，切割獲得成品。上述技術方案即示出了現有的鋁合金型材的成型工藝；

現代的車輛發展趨勢下，在滿足防撞強度需求，又需要降低車身重量，故而鋁合金材質被廣泛使用，而汽車上的防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，現有技術中，如公布日為2019年09月17日的中國專利申請，公開了汽車防撞梁的結構，包括主梁，伸縮桿以及法蘭盤，所述主梁的兩端設置有伸縮桿，所述伸縮桿通過法蘭盤與汽車前端固接，所述主梁遠離法蘭盤的一側開設有C型槽，所述C型槽的上下兩邊相互平行且與第三邊垂直，所述C型槽內設置有蜂窩板，所述蜂窩板的一面與所述C型槽的第三邊固接，另一面設置有縱向加強筋，所述縱向加強筋呈連續V字型均勻分布在C型槽開口端，所述縱向加強筋的兩端分別與所述C型槽的上下兩邊固接。

技術上，現有的防撞梁的主梁結構，多為簡單的單層結構，這種方式主梁的結構強度受限于材質本身的特性，故而為了提高結構強度，通常在其內部或者外部設置加強肋、加強筋等增加強度的部件以滿足安全性的要求；

所以，防撞梁的主梁結構在擠壓成型后還需要經過多道工序進行強度增強件的補充，故而生產效率低下。

發明內容

因此，本發明提供一種汽車防撞梁機構鋁合金型材的制備方法，解決了現有的用于汽車防撞梁的鋁合金型材生產效率較低的問題，使其在型材成型階段即可滿足強度需求，亦具有足夠的產出效率。

為達到上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種汽車防撞梁機構鋁合金型材的制備方法，包括以下步驟：

一、取一金屬管材作為基礎，沿其長端焊接一鋁合金板，鋁合金板的一端端部位置形成在金屬管材外表面的焊接部；

二、以所述焊接部位置為初始位置，對所述鋁合金板除所述焊接部以外的剩余部分進行多次彎折，使彎折后的鋁合金板將金屬管材包覆，所形成的彎折線與所述金屬管材所平行；

三、將所述鋁合金板的末端與鋁合金板本身進行固接。

優選的，還包括步驟四，所述鋁合金板的末端與所述金屬管材螺接固定。

優選的，上述步驟二中，所述鋁合金板通過一彎折裝置進行多次彎折，定義彎折時所述金屬管材的長度方向為X軸方向，垂直于X軸的方向為Z軸，同時垂直于X軸與Z軸的方向為Y軸，所述彎折裝置包括機架，所述機架上架設用于固定所述金屬管材的兩端端部并使所述金屬管材沿其自身中心旋轉的旋轉夾持機構；