[發明專利]用于車輛車輪的輪胎

有效

• 申請號: 202210452561.X
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN114654944B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: D·斯佩齊亞里;A·P·菲奧拉萬蒂
• 申請（專利權）人: 倍耐力輪胎股份公司
• 主分類號: B60C11/13
• 分類號: B60C11/13;B60C11/03
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 王慶華

一種用于車輛車輪的輪胎(1)，包括帶束結構，所述帶束結構包括由設置有加強簾線的橡膠涂覆的織物徑向疊置制成的至少兩個帶，所述加強簾線在每個帶中彼此平行地且相對于相鄰帶的加強簾線交叉地布置。所述輪胎還包括胎面帶(2)，在胎面帶上限定了徑向外胎面表面(3)和界定多個塊體(10，10a)的多條凹部(9；9a)；每個塊體包括胎面表面部分(11)和第一側壁(12)，第一側壁至少部分地從所述凹部中的一條的底部(13)朝向胎面表面部分延伸并且至少其一部段通過具有至少部分曲線輪廓的連接表面(15)連接至胎面表面部分(11)。連接表面(15)沿著接觸線連結至第一側壁，在該接觸線處，第一側壁的切向平面和連接表面的切向平面形成大于20°的銳角(α)，使得在連接表面(15)和第一側壁(12)之間限定拐角。此外，連接表面(15)以大體上切向的方式沿著接觸線連結至胎面表面部分(11)并且具有介于1mm和3mm之間的寬度(L)。連接表面(15)的輪廓為圓周弧。

本申請是發明名稱為“用于車輛車輪的輪胎”、國際申請日為2018年5月23日、國際申請號為PCT/IB2018/053630、中國申請號為201880039260.6的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及用于車輛車輪的輪胎，尤其是用于高性能汽車的輪胎。

背景技術

輪胎通常包括胎體結構，所述胎體結構圍繞旋轉軸線成形為環面，并且具有至少一個胎體簾布層，所述胎體簾布層具有接合在相應的環形錨固結構、即所述胎圈中的端部襟翼。

在胎體結構的徑向外部位置上設置有帶束結構，在用于汽車的輪胎的情況下，該帶束結構包括至少兩個帶，該兩個帶由橡膠涂覆的織物徑向疊置制成，所述橡膠涂覆的織物設置有加強簾線(通常為金屬簾線)，所述加強簾線在每個帶中彼此平行地布置并且相對于相鄰帶的加強簾線交叉地布置，所述加強簾線優選地相對于輪胎的赤道面對稱。

帶束結構優選地還包括第三層織物或金屬簾線，該第三層織物或金屬簾線至少在其端部處也位于下層帶束帶的徑向外部上，該簾線周向布置(成0度)。在“無內胎”輪胎中，還提供了徑向內層，被稱為“襯里”層，該“襯里”層是不可滲透的，以確保所述輪胎的氣密性。

胎面帶被施加到帶束結構的徑向外部位置，所述胎面帶由彈性體材料制成并且在其上限定了旨在與路面接觸的胎面表面。

為了在潮濕路面上也確保充分的道路保持，輪胎包括設有不同形狀和幾何外形的凹部的胎面帶，所述凹部的主要功能是允許水存在于輪胎表面和路面之間，以當輪胎和道路相互接觸時將水排空，從而防止輪胎向前移動時因水對輪胎的沖擊而產生的靜態壓力導致輪胎從路面升高，甚至部分地從路面升高，并且因此導致車輛失去控制(這種現象被稱為“滑水”)。

沿周向方向設置的凹部也會影響輪胎的與其承受平行于輪胎旋轉軸線的切向應力的能力有關的方向性和行駛穩定性。

沿橫向方向設置的凹部則影響輪胎的牽引力，即其將平行于行駛方向的切向應力傳遞到路面的能力，特別是在機動車輛加速和制動期間。

凹部一起在胎面帶上限定了多個塊體，在每個塊體上，在其徑向外部位置上限定了旨在與路面接觸的表面，從而形成輪胎的胎面表面的一部分。

EP 2829421和EP 2918427描述了根據現有技術成形的輪胎。

本申請人已經發現，當塊體承受切向應力時，它們會變形，從而改變它們的形狀，有時顯著改變它們的形狀。

特別地，本申請人已經發現，變形的幅度既取決于胎面帶的材料的特性，又取決于塊體的形狀和位置，并且在相當大的切向應力的情況下(例如，剎車時)可能尤為明顯。

實際上，在這種情況下，本申請人已經發現如何在塊體的面對切向應力的邊緣(通常稱為前邊緣)處產生過壓力，該超壓往往將對應的塊體部分壓靠在路面上，而在塊體的面對與切向應力相對的那一側的邊緣(后邊緣)處產生對應的壓力下降，該壓力下降甚至會導致對應的塊體部分升高。