[發(fā)明專利]用于車輛車輪的輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210452561.X
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN114654944B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D·斯佩齊亞里;A·P·菲奧拉萬蒂
• 申請（專利權(quán)）人: 倍耐力輪胎股份公司
• 主分類號: B60C11/13
• 分類號: B60C11/13;B60C11/03
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 王慶華

1.一種用于車輛車輪的輪胎(1)，所述輪胎包括：

帶束結(jié)構(gòu)，所述帶束結(jié)構(gòu)包括至少兩個帶，所述至少兩個帶由橡膠涂覆的織物徑向疊置制成，所述橡膠涂覆的織物設(shè)置有加強(qiáng)簾線，所述加強(qiáng)簾線在每個帶中彼此平行地布置并且相對于相鄰帶的加強(qiáng)簾線交叉地布置；和

胎面帶(2)，在所述胎面帶上限定了徑向外胎面表面(3)和多條凹部(9；9a)，所述多條凹部界定了所述胎面帶的多個塊體(10，10a)，其中：

﹣每個塊體包括胎面表面部分(11)和第一側(cè)壁(12)，所述第一側(cè)壁至少部分地從所述多條凹部中的一條凹部的底部(13)朝向所述胎面表面部分延伸，

﹣所述第一側(cè)壁(12)至少其一部段通過具有完全曲線輪廓的連接表面(15)連接至所述胎面表面部分(11)，

﹣所述連接表面(15)沿著第一接觸線連結(jié)至所述第一側(cè)壁，在所述第一接觸線處，所述第一側(cè)壁的切向平面和所述連接表面的切向平面形成大于20°的銳角(α)，使得在所述連接表面(15)和所述第一側(cè)壁(12)之間限定一拐角，

﹣所述連接表面(15)以大體上切向的方式沿著第二接觸線連結(jié)至所述胎面表面部分(11)，

﹣所述連接表面(15)具有介于1mm和3mm之間的寬度(L)，并且

﹣所述連接表面(15)的所述完全曲線輪廓為圓周弧。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中，所述連接表面(15)以小于所述凹部的深度的50％的平均深度連結(jié)至所述第一側(cè)壁(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其中，所述連接表面(15)以小于所述凹部的深度的35％的平均深度連結(jié)至所述第一側(cè)壁(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其中，所述連接表面(15)以小于2mm的平均深度連結(jié)至所述第一側(cè)壁(12)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其中，所述連接表面(15)以大于0.2mm的平均深度連結(jié)至所述第一側(cè)壁(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其中，所述連接表面(15)以介于0.4mm和1.5mm之間的平均深度連結(jié)至所述第一側(cè)壁(12)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其中，所述連接表面(15)沿著所述第一側(cè)壁的縱向范圍以可變深度連結(jié)至所述第一側(cè)壁(12)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其中，在所述連接表面與所述第一側(cè)壁之間的所述接觸線處由所述第一側(cè)壁(12)的切向平面和所述連接表面(15)的切向平面形成的所述銳角(α)介于30°和75°之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其中，所述銳角(α)介于40°和70°之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其中，所述銳角(α)介于55°和65°之間。

11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其中，由所述連接表面(15)限定的體積去除塊體部分的份額小于所述塊體的體積的4％。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的輪胎，其中，由所述連接表面(15)限定的體積去除塊體部分的份額小于所述塊體的體積的2％。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的輪胎，其中，由所述連接表面(15)限定的體積去除塊體部分的份額小于所述塊體的體積的1％。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的輪胎，其中，由所述連接表面(15)限定的體積去除塊體部分的份額小于所述塊體的體積的0.5％。

15.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其中，所述連接表面(15)在所述第一側(cè)壁(12)和所述胎面表面部分(11)之間延伸的部段大于所述第一側(cè)壁(12)的縱向延伸的50％。