[發明專利]一種基于大數據的乘客出行時間評估系統

在審

• 申請號: 202210448564.6
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN114821472A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 馬櫻;盧俊文;朱順痣
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院
• 主分類號: G06V20/52
• 分類號: G06V20/52;G08G1/01
• 代理公司: 北京清控智云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11919
• 代理人: 馬肅;林淡如

本發明提供了一種基于大數據的乘客出行時間評估系統，評估系統包括服務器，還包括感應模塊、路況采集模塊、評估模塊、提示模塊，感應模塊用于對乘客的起點和終點進行感應，以確定出行起點和出行目的地；路況采集模塊用于對起點和終點的路況進行采集，以配合評估模塊進行評估；評估模塊基于感應模塊和路況采集模塊的數據，對乘客對出行時間進行評估，以配合提示模塊對乘客的出行時間進行提示；提示模塊根據評估模塊的評估數據，向乘客進行提示。本發明通過提示模塊與評估模塊的相互配合，使得評估的結果能向乘客進行提示，使得乘客能獲得最佳的出行體驗。

技術領域

本發明涉及交通出行技術領域，尤其涉及一種基于大數據的乘客出行時間評估系統。

背景技術

共交通作為一種大運量、低能耗、低排放、高效率的運輸方式，在城市綜合交通系統中占有極其重要的地位。然而，盡管近年來我國的城市公共交通得到了飛速的發展，但目前城市公交系統的發展速度和服務水平還無法作為城市大規模出行需求的重要支撐，公交車延誤、不準時現象頻繁發生，尤其是在交通高峰時段更為嚴重，極大地影響了居民對于公共交通的選擇。

如CN107066723B現有技術公開了一種基于社會力模型的公交乘客上下車行為仿真方法，作為連接交通使用者和公交車的樞紐，公交停靠站承擔著交通使用者完成出行的任務，然而公交停靠站卻經常成為城市交通網絡系統中的瓶頸。究其原因，除了道路資源不足導致的交通流擁擠之外，公交在公交站點停靠的次數過多、停站時間過長也是導致其運行效率低下的一個重要原因。公交停靠站的高效運營對解決整個交通網絡暢通具有重要意義，減少公交車在公交停靠站處的延誤時間，對于提高公交交通系統運行效率作用重大。

另一種典型的如CN105702035B的現有技術公開的一種利用歷史公交數據評估乘車難易程度的方法，現有的智能手機軟件和相關應用，主要為乘客提供公交路線及站點的查詢、車輛離站位置等一些以公交車為主體的位置信息，缺乏以公交車上乘客為主體的乘車體驗信息，如車站等車人數、公交車內乘客數量，不能幫助乘客對乘車出行的體驗預先了解。

為了解決本領域普遍存在出行預測不精準、評估手段滯后性大、體驗性差和智能程度較低等等問題，作出了本發明。

發明內容

本發明的目的在于，針對所存在的不足，提出一種基于大數據的乘客出行時間評估系統。

本發明采用如下技術方案：

一種基于大數據的乘客出行時間評估系統，所述評估系統包括服務器，還包括感應模塊、路況采集模塊、評估模塊、提示模塊，

所述感應模塊用于對所述乘客的起點和終點進行感應，以確定出行起點和出行目的地；

所述路況采集模塊用于對所述起點和所述終點的路況進行采集，以配合所述評估模塊進行評估；

所述評估模塊基于所述感應模塊和路況采集模塊的數據，對所述乘客對出行時間進行評估，以配合所述提示模塊對乘客的出行時間進行提示；

所述提示模塊根據所述評估模塊的評估數據，向所述乘客進行提示；

所述路況采集模塊包括采集單元和預測單元，所述采集單元用于對所述起點和所述終點的路況和人流量進行采集；所述預測單元根據所述采集單元和人流量對路況的狀態數據進行路況預測；

所述采集單元設置在各個道路上，并獲取各個經過的車輛的信號，以甄別各個路段中的車流量；

所述采集單元包括信號采集探頭、人流捕獲探頭和數據存儲器，所述信號采集探頭用于對乘客出發的起點、終點、以及兩者之間的道路相關聯的車流定位信號進行采集；

所述人流捕獲探頭用于對與乘客出發的起點、終點、以及兩者之間的道路相關聯的候車區域的人流進行圖像數據的采集；

所述數據存儲器用于對所述信號采集探頭和人流捕獲探頭所采集的數據進行存儲；