[發明專利]一種基于多信息融合的智能座艙人機交互方法及系統

在審

• 申請號: 202210447248.7
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN114664065A
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 胡壯壯;李銀生;徐俊;劉祺
• 申請（專利權）人: 北京清研宏達信息科技有限公司
• 主分類號: G08B21/18
• 分類號: G08B21/18;G08B7/06;G08G1/133;H04W12/06
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王維新

本發明提供一種基于多信息融合的智能座艙人機交互方法及系統，涉及信息處理技術領域，包括：獲取人機共駕公交車輛駕駛過程存在的所有故障信息和報警信息；將故障信息與報警信息進行融合，設定故障等級及報警規則；實時獲取并解析人機共駕公交車輛的車輛信息、道路信息、前后車信息及人機共駕信息，獲取故障信息和報警信息，結合故障等級及報警規則計算需報警信息及報警優先級；根據報警優先級由高到低對需報警信息進行依次報警提示；司機對報警提示進行逐個處理。本發明將公交車上不同設備的報警、故障信息進行融合，統一解析處理，分優先級展示給司機，使司機能通過優先級準確及時的進行故障及報警的處理，降低司機的操作復雜度及操作難度。

技術領域

本發明涉及信息處理技術領域，尤其是涉及一種基于多信息融合的智能座艙人機交互方法及系統。

背景技術

目前公交車普遍存在儀表臺操縱按鍵和顯示界面布置繁多無序，導致司機的人機交互和駕駛操作的體驗感差，目前公交車輛上所有輔助駕駛等智能設備，含ADAS、DMS、胎壓、監控等，報警預警信息未統一規劃設計。司機與調度平臺之間缺乏有效的實時互動工具，過多的報警信息使司機不能更專注的安全駕駛，給司機造成了一定的煩躁心理，或者報警疲勞心理，不能準確的告訴司機當前車輛的問題，乘客擁堵等信息也無法實時傳遞至調度平臺。司機無法知道本線路前后車輛位置，由于紅綠燈、堵車等現象，導致車輛扎堆進站等現象明顯。

廈門市快速公交系統在“BRT5G智能網聯”建設中，實現了5G環境下的“超視距安全駕駛”、“車路協同綠波通行”和“最優車速下發”等多項功能，將“BRT5G智能網聯”的車路協同技術應用于公交系統，可實現智能網聯下的人機共駕。

同時，在實現人機共駕過程中，對于公交車司機的設備操作需要簡化，整合車輛上智能設備，包括ADAS、智能調度、報站、胎壓、監控、誘導等功能，承擔AI司機助理角色，提供給司機更豐富的班次、車輛狀態、安全駕駛信息，使得公交車司機行駛過程獲得更好更數字化的駕駛體驗。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種基于多信息融合的智能座艙人機交互方法及系統，簡化人機共駕公交車輛司機的設備操作，提高駕駛的數字化和智能化。

為實現上述目的，本發明提供了一種基于多信息融合的智能座艙人機交互方法，包括：

獲取人機共駕公交車輛駕駛過程存在的所有故障信息和報警信息；

將所述故障信息與所述報警信息進行融合，設定故障等級及報警規則；

實時獲取并解析所述人機共駕公交車輛的車輛信息、道路信息、前后車信息及人機共駕信息，獲取所述故障信息和報警信息，結合故障等級及報警規則計算需報警信息及報警優先級；

根據所述報警優先級由高到低對所述需報警信息進行依次報警提示；

司機對報警提示進行逐個處理。

作為本發明的進一步改進，

根據解析后的所述車輛信息、道路信息和前后車信息進行分析，區分當前車輛、前后車輛、對向車輛并進行同步顯示。

作為本發明的進一步改進，

所述報警信息的報警方式包括：僅語音播報、僅動畫/文字展示報警和語音播報加動畫/文字顯示報警。

作為本發明的進一步改進，

通過連接所述人機共駕公交車輛的控制器獲取所述人機共駕車輛的車輛信息、道路信息及前后車信息；

通過socket接口與人機共駕系統連接，獲取人機共駕信息；

作為本發明的進一步改進，

當僅獲取到一條故障信息時，結合故障等級及報警規則計算是否為需報警信息，若為需報警信息，則直接報警；

當同時獲取到兩條及以上故障信息時，結合故障等級及報警規則計算需報警信息及分別對應的報警優先級，將報警優先級最高的一條進行報警；

司機處理完一條報警信息后，再按所述報警優先級進行下一條報警。