[發明專利]一種提升車輛加速動力響應的控制方法

在審

• 申請號: 202210442788.6
• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN114811031A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 張學鋒;陳國棟;楊云波;王昊;李巖;吳剛;許健男;劉治文;王小峰
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/10;F16H59/48
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

本發明提供一種提升車輛加速動力響應的控制方法，通過識別駕駛員收油門踏板的速率及開度，判斷是否滿足駕駛員緊急收油的條件，如滿足急收油的條件，則通過延遲升擋及更改換擋策略等方式使車輛保持在設定的擋位，改善駕駛員急收油滑行后改變駕駛意圖進行再加速時出現的換擋頻繁、動力響應慢等問題，同時可以有效的提升再加速的動力響應及駕駛樂趣。本發明兼顧NVH和經濟性，提升滑行狀態下再踩油門動力響應，不緊可以有效提升加速的動力響應和再加速能力，避免頻繁換擋，還對車輛的經濟性還具有有益作用。適用于液力自動變速器、電控機械式自動變速器及雙離合器自動變速器等可以進行自動換擋控制的自動變速器。

技術領域

本發明屬于自動變速器控制技術領域，涉及一種提升車輛加速動力響應的控制方法，具體為一種提升車輛再加速工況下動力性的控制方法。

背景技術

隨著人們對車輛駕駛感受的需求越來越高，整車的各種性能都是挑剔駕駛員關注的方面，其中動力性及加速感是駕駛員最主要關注的性能。在車輛動力總成配置都固定的情況下，踩油門的動力輸出只能從發動機或者變速器方面進行控制，如果單純從發動機油門踏板扭矩輸出方面考慮，會整體改變車輛的駕駛風格，且不能針對滑行工況下再踩油門這種改變駕駛意圖的操作有明顯的改善。如果從踩油門后再提高降擋速度和使用更低擋方面考慮，現有的技術都不能很好的解決滑行再加速時加速需求擋位及換擋頻繁問題。

CN 111692330 A公開了一種基于駕駛意圖的自動變速器換擋規律的修正辦法，需要采集發動機轉速、油門開度信號，接著對油門開度信號進行微分處理，得到油門開度變化率信號，根據當前油門開度和油門開度變化率信號確定駕駛員減速、維持或加速的駕駛意圖，根據不同的駕駛意圖，確定不同的換擋修正系數，根據采集的發動機轉速確定當前轉速是否處于換擋規律修正時對應的發動機區間轉速范圍內，若當前轉速處于發動機區間轉速范圍內時，則根據確定的換擋規律修正系數修正換擋規律，弱當前轉速未處于發動機區間轉速范圍內時，則保持原正常換擋規律。

CN 113147393 A公開了一種汽車油門踏板誤踩識別方法及裝置，涉及汽車安全技術領域，該方法包括步驟：整車上電后，獲取駕駛員的生物識別信息，并給予生物識別信息判斷駕駛員是否有駕駛權限；當駕駛員具有駕駛權限時，獲取駕駛員的至少一種生理參數、及油門踏板數據；獲取預先設置的踏板數據閾值和生理參數的偏離率閾值；若油門踏板數據大于踏板數據閾值，且駕駛員的任一種生理參數的偏離率大于該生理參數的偏離率閾值，則判斷油門踏板誤踩，切斷動力輸出，并執行制動減速。

當前已公開的技術中，對于改變駕駛員意圖的加速工況主要從預估駕駛員意圖或者在換擋進行過程中針對改變駕駛意圖時提升換擋平順性方面進行保護。對于提升急加速工況動力性方面，大多從加快降擋速度、增大油門開度及扭矩補償方面進行優化，但是都沒有考慮加速收油后車輛會進行滑行升擋，此時速駕駛員再踩油門加，車輛就會以較高擋位進行加速或降低擋位后再進行加速，這樣就會容易導致出現換擋頻繁問題且使加速動力性明顯降低。

發明內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本發明提供一種提升車輛加速動力響應的控制方法，通過識別駕駛員收油門踏板的速率及開度，判斷是否滿足駕駛員緊急收油的條件，如滿足急收油的條件，則通過延遲升擋及更改換擋策略等方式使車輛保持在設定的擋位，這樣可以改善駕駛員急收油滑行后改變駕駛意圖進行再加速時出現的換擋頻繁、動力響應慢等問題，同時可以有效的提升再加速的動力響應及駕駛樂趣。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種提升車輛加速動力響應的控制方法，包括以下步驟：

S1.采集油門開度、車速、發動機轉速、擋位等相關信號；

S2.根據設定條件，判斷是否滿足緊急收油狀態進入條件，按照設定的換擋策略進行換擋控制；

S3.根據設定條件，判斷是否滿足緊急收油控制的退出條件，如果滿足退出條件則按照原換擋策略進行換擋控制。