[發明專利]一種提升車輛加速動力響應的控制方法

在審

• 申請號: 202210442788.6
• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN114811031A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 張學鋒;陳國棟;楊云波;王昊;李巖;吳剛;許健男;劉治文;王小峰
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/10;F16H59/48
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

1.一種提升車輛加速動力響應的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1.采集油門開度、車速、發動機轉速、擋位信號；

S2.根據設定條件，判斷是否滿足緊急收油狀態進入條件，按照設定的換擋策略進行換擋控制；

S3.根據設定條件，判斷是否滿足緊急收油控制的退出條件，如果滿足退出條件則按照原換擋策略進行換擋控制。

2.如權利要求1所述的一種提升車輛加速動力響應的控制方法，其特征在于，所述步驟S1中，信號獲得方式采用如下三種中的任意一種：

1)使用診斷儀通過診斷口讀取油門踏板開度信號、油門開度變化率信號、擋位信號、車速信號、發動機轉速信號；

2)通過整車控制單元讀取油門踏板開度信號、油門開度變化率信號、擋位信號、車速信號、發動機轉速信號；

3)通過傳感器獲取，其中油門踏板開度及門踏板開度變化率信號由油門開度傳感器獲取，擋位信息由擋位傳感器獲取，車速信號由車速傳感器獲取，發動機轉速信息由轉速傳感器獲取。

3.如權利要求1所述的一種提升車輛加速動力響應的控制方法，其特征在于，所述步驟S2包括：

S21.根據設定的判斷條件，判斷當前是否處于緊急收油狀態1，如果滿足則保持當前擋位；并進入步驟S22；

S22.根據設定的判斷條件，判斷當前是否處于緊急收油狀態2；

S23.若處于緊急收油狀態2，按照設定的換擋策略進行換擋控制。

4.如權利要求3所述的一種提升車輛加速動力響應的控制方法，其特征在于，所述步驟S21中，根據設定的判斷條件，判斷當前是否處于緊急收油狀態1，判斷條件如下：

1)車速大于設定值V_i，擋位高于設定擋位G_i，當前油溫高于設定值T_i；

2)油門開度減小變化率大于設定值α₁；

如同時滿足上述條件，則進入緊急收油狀態1，變速器的控制方式為保持當前擋位不變。

5.如權利要求3所述的一種提升車輛加速動力響應的控制方法，其特征在于，所述步驟S22中，根據設定的判斷條件，判斷當前是否處于緊急收油狀態2，判斷條件如下：

1)當前處于緊急收油狀態1；

2)在設定時間t₁內，油門開度收油后小于設定值μ₁；

如同時滿足上述條件，則進入緊急收油狀態2。

6.如權利要求3所述的一種提升車輛加速動力響應的控制方法，其特征在于，所述步驟S23中，如判定當前是否處于緊急收油狀態2，則進行如下控制：

在進入緊急收油狀態2控制后，使用單獨設定的新換擋策略進行控制，所述新換擋策略根據動力性的需求設定不同的換擋轉速，換擋轉速越高，動力性越好。

7.如權利要求3所述的一種提升車輛加速動力響應的控制方法，其特征在于，所述步驟S23中，如判定當前是否處于緊急收油狀態2，則進行如下控制：

在進入緊急收油狀態2控制后，使用單獨設定的新換擋策略進行控制，所述新換擋策略根據NVH的性能表現設定不同的換擋轉速，換擋轉速越高，NVH性能越差。

8.如權利要求3所述的一種提升車輛加速動力響應的控制方法，其特征在于，所述步驟S23中，如判定當前是否處于緊急收油狀態2，則進行如下控制：

在進入緊急收油狀態2控制后，使用單獨設定的新換擋策略進行控制，所述新換擋策略根據發動機的不同擋位的斷油轉速設定換擋轉速，保證收油滑行時盡早進入斷油狀態。

9.如權利要求3所述的一種提升車輛加速動力響應的控制方法，其特征在于，所述步驟S23中，如判定當前是否處于緊急收油狀態2，則進行如下控制：

在進入緊急收油狀態2控制后，使用單獨設定的新換擋策略進行控制，所述新換擋策略根據不同駕駛模式的不同駕駛需求設定不同的換擋轉速。

10.如權利要求1所述的一種提升車輛加速動力響應的控制方法，其特征在于，所述步驟S3中，根據設定條件，判斷是否滿足緊急收油控制的退出條件，退出條件如下：

1)緊急收油狀態2的持續時間超過設定限值t₂；

2)駕駛員踩踏油門開度大于設定值μ₂；

當滿足以上任一一項條件，即退出緊急收油狀態2。