[發明專利]電動汽車涉水試驗用測試絕緣電阻電壓的測量接線裝置

在審

• 申請號: 202210442777.8
• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN114924106A
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 武書揚;張磊;沈兵;韓飛;葉洪銘;姚國寶;郭振宇
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00;G01M17/007
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

本發明涉及一種電動汽車涉水試驗用測試絕緣電阻電壓的測量接線裝置，包括高壓連接線束、殼體和插針端子插座，高壓連接線束包括線束本體和2個插接頭；線束本體中部設有3根引出到插針端子插座的導線；兩插接頭分別直接插接在DCDC端口及連接在高壓配電盒與DCDC斷開的高壓線束上；殼體兩端裝有殼體端面和端面；一插接頭與殼體端面相連，線束本體中部固定結構與端面固定，另一插接頭從端面向外伸出。需要進行電壓測量時，將此接線裝置串聯到電動汽車高壓配電盒與DCDC之間的高壓線束上，可直接將萬用表的的插針插入相應的端子插座中即可測量電壓，測量完成后將該裝置直接拆除，恢復原車高壓線束；省去了需重復拆卸高壓配電盒螺栓的工序。

技術領域

本發明屬于電動汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車涉水試驗測試絕緣電阻電壓測量接線裝置。

背景技術

根據涉水試驗規范，涉水試驗共計3個工況，在每個工況試驗前30分鐘內及試驗后30分鐘內和試驗后靜止24小時都需對整車絕緣電阻進行測量，共計9次測量。

通常，測試絕緣電阻電壓時，需要拆開高壓配電盒上蓋，上蓋四周共有24顆螺栓緊固，不但拆解重復工作較多，且重復拆卸后極易造成螺栓帽滑牙或力矩過大后螺紋滑絲，導致上蓋無法拆卸，影響試驗進程。同時，涉水試驗后，機艙內存有大量的水跡，在裸漏的高壓電下進行測試極其危險，且由于打開高壓配電盒上蓋后，高壓互鎖開關會斷開導致整車無法上高壓電，需用軋帶手動強行關閉互鎖開關，存在漏電的風險。

綜上所述，如何解決試驗時的便利性及安全性成為亟待解決的問題，基于此，急需研發一種電動汽車涉水試驗用測試絕緣電阻電壓的測量接線裝置。

發明內容

本發明的目的就在于提供一種用于電動汽車涉水試驗的測試絕緣電阻電壓的測量接線裝置，以解決電動汽車涉水試驗中，無需重復拆卸高壓配電盒即可進行電壓測量的問題。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種電動汽車涉水試驗用測試絕緣電阻電壓的測量接線裝置，包括高壓連接線束1、殼體2和設置在殼體2頂部的插針端子插座3。

所述高壓連接線束1包括線束本體和2個插接頭；所述線束本體中部設有3根引出到插針端子插座3的導線，能夠與插針端子插座3連接；

所述2個插接頭位于線束本體的兩端，為高壓線束標準件插接頭，其中，插接頭Ⅰ101能夠直接插接在DCDC端口，插接頭Ⅱ102連接在高壓配電盒與DCDC斷開的高壓線束上；線束本體中部還設有固定結構；

所述殼體2兩端裝有殼體端面4和端面5；所述線束本體穿過殼體端面4和端面5，其插接頭Ⅱ102與殼體端面4相連，線束本體中部固定結構與端面5固定，插接頭Ⅰ101從端面5向外伸出。

進一步地，所述3根導線中，導線Ⅰ103、導線Ⅱ104和導線Ⅲ105分別為正導線、負導線和地導線，立于線束本體上。

進一步地，所述殼體2為方形管狀結構，采用鋁合金材質。

更進一步地，所述殼體2的長為155mm，寬為105mm，高為55mm。

進一步地，所述殼體2外采用絕緣膠布進行包裹。

進一步地，所述殼體端面4和端面5通過螺栓與殼體2固定。

進一步地，所述插接頭Ⅱ102通過螺栓與殼體端面4相連，線束本體中部固定結構通過螺栓與端面5固定。

進一步地，所述殼體端面4和端面5上分別打有定位孔。

進一步地，所述插針端子插座3為3個2mm萬用表插針專用端子插座。